Фильтр воздушный K&N для KIA Hyundai + Жидкости K&N

[yys]

Фильтр двигателя воздушный K&N
НОВЫЙ! В масляной пропитке, запакован в полиэтилен, никогда не вскрывался, готов к использованию. Эффект нулевика.
Воздушный фильтр в штатное место. Устанавливается в корпус воздушного фильтра. Фильтры K&N пониженного сопротивления увеличивают мощность двигателя.
Фильтры K&N High-Flow Air Filters расчитаны на эксплуатацию на протяжении 10 лет, или 1 600 000 км пробега. Необходимо каждые 50 - 160 тыс. км. пробега проводить промывку и смазку фильтра.
Сайт производителя http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2198

В дополнение - набор жидкостей для очистки и пропитки K&N: 2 бутылки.
НОВЫЕ. Никогда не использовались. Запечатанная фирменная картонная упаковка.
Сайт производителя http://www.knfilters.com/search/product ... od=99-5050

Фильтр K&N 33-2198 подходит к следующим автомобилям:
 
2008 KIA MAGENTIS 2.7L V6 F/I - Non-US   
2008 KIA MAGENTIS 2.0L L4 F/I - All   
2007 KIA MAGENTIS 2.7L V6 F/I - Non-US   
2007 KIA MAGENTIS 2.0L L4 F/I - All   
2006 KIA MAGENTIS 2.7L V6 F/I - Non-US   

2006 HYUNDAI SANTA FE 2.7L V6 F/I - US, Non-US, to 3/06   
2006 HYUNDAI SANTA FE 2.4L L4 F/I - All   
2006 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 F/I - All   
2006 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 DSL - All   
2005 HYUNDAI SANTA FE 2.7L V6 F/I - All   
2005 HYUNDAI SANTA FE 2.4L L4 F/I - All   
2005 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 F/I - All   
2005 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 DSL - All   
2004 HYUNDAI SANTA FE 2.7L V6 F/I - All   
2004 HYUNDAI SANTA FE 2.4L L4 F/I - All   
2004 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 F/I - All   
2004 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 DSL - All   
2003 HYUNDAI SANTA FE 2.7L V6 F/I - All   
2003 HYUNDAI SANTA FE 2.4L L4 F/I - All   
2003 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 F/I - All   
2003 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 DSL - All   
2002 HYUNDAI SANTA FE 2.7L V6 F/I - All   
2002 HYUNDAI SANTA FE 2.4L L4 F/I - All   
2002 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 F/I - All   
2002 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 DSL - All   
2001 HYUNDAI SANTA FE 2.7L V6 F/I - All   
2001 HYUNDAI SANTA FE 2.4L L4 F/I - All   
2001 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 F/I - All   
2001 HYUNDAI SANTA FE 2.0L L4 DSL - All

Продается все вместе, комплектом. Цена такого набора в России более 3 т.руб., причем, на заказ.
У меня - В НАЛИЧИИ и за 2 000 руб..
Заказывал для себя в США (у меня Санта Фе 3.5), после длительного ожидания, обнаружил, что не подходит.

[yys]

чуть не забыл:
нахожусь в Краснодаре, отправлю в любой регион.
Тел. 8918 девятьсот шестьдесят пять 0223

[master01]

А в чем прелесть? Что-то я физику подзабыл. Если он еще и пропитан... то аэродинамика должно ухудшится? Нужно будет почитать.

[yys]

Здесь дело не в аэродинамике, она тут вообще ни к чему.
Смысл в большей пропускной способности фильтра, а смазка для удержания пыли. Т.е. в единицу времени сквозь этот фильтр в двигатель поступает больше воздуха, чем сквозь стандартный фильтр, тем самым улучшается сгорание топлива и повышается мощность. Производитель гарантирует прирост мощности 4 л.с.
Вообще, такие фильтры продаются в магазинах тюнинига и спорта. Но мозга рассматривать его и как способ экономии, ибо при будущих заменах масла покупать новый фильтр не надо, а только промыть этот. По сути он вечный

[Pafnuty]

Я, конечно, дико извиняюсь, но всё, что я видел и щупал (а видел и щупал я, работая в сервисе, немало ) из этой области было либо ПОВЫШЕНОГО сопротивления, либо повышеного, опять же, пылепропускания и с нормальной работой и ресурсом дрыгателя никак не вязалось. Чудес не бывает. Другое дело СПЕЦИАЛЬНО подготовленные моторы, где переделано ВСЁ и ресурс не так важен. Возможно за последние 6 лет что-то изменилось? Как, кстати, к установке такого фильтра отнесется штатная прошивка ЭБУ?

[yys]

Как говорится, спасибо за вопрос!
Мне самому было интересно мнение специалиста.
По моему пониманию, конечно, мелкой пыли он будет больше пропускать, хотя я могу и ошибаться. Все таки, производитель - американцы, фирма известна в своей области.
Но даже если и больше пыли будет, как это на ресурсе двигателя скажется? Не в половину же?! Ну не 500 тыс проживет, а 450 - кто из нас столько проедет на нынешнем авто?
При этом, мощность возрастет, и экономия на обычных фильтрах, которые меняешь вместе с маслом. Короче, я б сам ездил с ним, если бы с размером не сглупил - моего мотора и года вообще в каталоге не было, ориентировался на размеры стандартного, но тот, как выяснилось просто ложится на дно коробки фильтра, а этот зажимается краями...

[sergv87]

Хотелось бы добавить из собственного наблюдения но только по мотоциклам. Сам сейчас себе купил фильтры данной марки по двум причинам: 1 - они моющиеся, не надо парить голову и заказывать каждый раз новый.
2 - я ставлю на свой мотоцикл прямоток и удаляю катализатор, плюс ко всему этому надо будет докупить ещё и power commander для нормальной работы двигателя. Как только фильтр повлияет на работу двигателя авто не знаю, но по собственным соображениям так как впуск не переделывается и все датчики остаются на месте то ЭБУ скорее всего сам скорректирует подачу топлива в связи с увеличившимся потоком воздуха.
По поводу ресурса, с Америки каждый второй спорт-байк приходит с нулевиком в штатном месте, пробеги у некоторых уже потом вместе с Россией составляют по 50 и более тысяч км, и двигатель на капиталку не просится.

[Grazier]

У меня фильтр нулевого сопротивления стоял на нексии K&N в штатное место. Никакого прироста мощности не увидел, расход также не изменился. Только шуму из под капота чуть больше стала. Так что особого смысла в этом не вижу. Знаю несколько десятков человек, которые побаловавшись нулевиками возвращались к стандартным фильтрам.

[yys]

У меня фильтр нулевого сопротивления стоял на нексии K&N в штатное место. Никакого прироста мощности не увидел, расход также не изменился. Только шуму из под капота чуть больше стала. Так что особого смысла в этом не вижу. Знаю несколько десятков человек, которые побаловавшись нулевиками возвращались к стандартным фильтрам.

На нексии прирост чувствуется только после мойки - так называемый эффект чистой машины... Ходовые характеристики этого корыта известны.
Прирост мощности здесь - величина не постоянная и зависит от мощности авто.
Преимущества фильтра вам подтвердил байкер - не надо каждый раз покупать, достаточно помыть. Я продаю весь комплект - экономия начнется после третьей смены масла

[sergv87]

Если верить графикам производителей нулевиков таких как K&N, BMC и др. то прирост есть, но он подтверждается если загнать машину на диностенд и сделать замер до и после, в городских условиях вы его скорее всего не почувствуете, но на высоких скоростях по трассе где производительности штатного фильтра уже может не хватать нулевик, скорее всего, покажет своё меньшее сопротивление поступающего воздуха. Я на мадж планирую нулевик поставить, но только после того как вместо катализатора поставлю пламегаситель, и перейду на прошивку Евро2 с отключением ДК2, суммарно все эти действия повлияют на динамику разгона. Просто нулевик в штатное место без всего остального это просто экономия на последующих заменах воздушного фильтра, но на мадж он и так стоит копейки, так что тут имеет смысл брать только если делать комплексно.

[shacter]

Фильтр в продаже?

[yys]

Фильтр в продаже?

В продаже. Звоните