Сообщения

Доброго времени! Подскажите по сигналке, кто знает, все остальное подключил (могу потом кому надо подсказать), но осталось 2 момента:
1. Замок багажника - где и как лучше подцепиться?
2. По блокировкам - сигналка блокирует стартер, но еще хотел бензонасос отключать, где лучше подцепиться, по схемам нашел, где должно стоять его реле (примерно за блоком климата), но там стоит 2 релюхи и по цветам проводов схеме не соответствует, а предохранитель в основном блоке под капотом.

Заранее спасибо!

P.s. Kia magentis 1 2.5 at

   Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

   Если кто захочет распечатать, схемы  KIA Magentis MS (2002-2005) из SVG перегнал в PDF, вот ссылочка https://yadi.sk/d/vlh9VcrEfUXZv.

  P.S. Модераторы, по возможности, добавьте ссылку в первое сообщение ТС! Спасибо!

Домкратиш колесо и пробуешь врашать колесо рукой(предварительно понажимав на тормоз, чтоб колодки плотно прилегли к диску). Если присутствует неравномерность вращения, что-то трёт на 1/3, 1/4 круга - скорее всего повело...

  Так и проверял, неравномерности не заметил. Ну может совсем чуть-чуть на заднем левом, но сомневаюсь я, что от заднего такой эффект может быть.

  Направляющие суппортов не смотрел, надо проверить....

  Вообще, только на передние колеса основное внимание обратить (напоминаю, основная проблема - очень плохо тормозит) или на все?

  Так точно не засекал, но больше 50 км/ч точно, зависит насколько резко тормозить, если совсем плавно, то нормально. А поведенный диск как определить? Я когда прокачивал пробовал так - жму тормоз (колодки сжались), потихоньку отпускал, отец в этот момент пытался прокрутить колесо, как только колодки начинали отпускать, прокручивал полный круг, усилие не изменялось...

   Всем привет!

   Такая вот проблема недавно появилась - при резком (и не очень резком) торможении начинается сильная вибрация (в руль не отдает), больше похоже как-будто АБС срабатывает, но до блокировки колеса еще очень далеко, т.е. как-бы тормозит рывками, и тормозной путь очень сильно вырос - жму педаль в пол, а она не тормозит, а скорее притормаживает (по сравнению с рабочей Ладой Ларгус тормоза просто никакие).
  Прокачал тормозную систему(заменил жидкость), проверил диски и колодки - выработка небольшая (диски на 1 мм, колодки ~ половина ресурса), видимых дефектов на дисках нет. После прокачки стало чуть-чуть получше тормозить, вибрация, понятно, не ушла..
  Может это быть какой-то глюк АБС (лампочка загорается при включении зажигания и гаснет после заводки, как и положено), при торможении и движении не загорается? И кто знает, можно как-то отключить АБС (снять питание или как) чтоб оно совсем не работало, чтоб понять в нем дело или нет? Или какие есть светлые мысли?

P.S. Тормоза все дисковые, Magentis I 2.5 АКПП.

  С уважением, Андрей.

  Не, у меня без разницы хоть мин 15, хоть несколько дней. Сегодня пойду копаться, понял, надо давление в топливной системе мерить в разных режимах, на каком-то сайте про десятки нашел толковую инструкцию, короче, может быть проблема в насосе (не создает давление), обратный клапан на насосе (стравливает при стоянке) - на твой случай не похоже, тут чем дольше стоит, тем должно быть хуже, регуляторе давления или течи магистрали или течи форсунок, ну и не исключено, что засрался фильтр. Будем искать, как найду, постараюсь описать поподробнее!

           Всем привет!

   Сначала предыстория - в ноябре прошлого года внезапно (хотя это всегда внезапно) умер бензонасос, машину пришлось бросить черте где, срочно искал насос и пришлось купить первый попавшийся - отечественной фирмы TSN (менял только сам насос). Поменял насос, сначала он ревел и визжал как средней мощности электрокосилка, потом стал работать тихо, но примерно в то же время началась вот эта ерунда -

      после даже непродолжительной (5-10 мин) остановки двигателя очень плохо заводится. Раньше заводился с пол-тыка даже в мороз, теперь же либо секунд 15 крутить стартером, двигатель на 10 секунде начинает чихать, чувствуется топливное голодание, на 15 схватывает, либо несколько раз вкл/выкл зажигание, чтоб насос покачал, но все равно заводится неохотно. Во время движения потери мощности вроде не замечено, двигатель работает нормально.

    У кого похожее было и как с этим бороться???

  P.S. Еще, хотя скорее это совпадение, периодически загорается Check Engine p140 (другой программой чуть другая ошибка, смыл - слабая активность или неработоспособность датчика кислорода).

    Андрей.

 Глаза боятся, а руки делают... Может кому опыт пригодится... Все оказалось совсем несложно, снял блок АБС, несколько мешающих кронштейнов и все. Только там крепление генератора хитрое, верхний (короткий) выкрутить, а нижний болт вынимать не надо, только ослабить и он выйдет, там не круглое отверстие как везде, а как-бы полукруг, покачать и генератор снимется вместе с болтом. Все делается сверху, яма не нужна! Только потом из-за АБСа тормоза прокачивать...

Да, похоже был кривой ремень, наконец купил новый, поставил и все ок

 Такая, в общем, ерунда... Мадж 2006 год 2.5 поменял натяжитель ремня (поликлинового, не ГРМ) и холостой ролик, завел и минут через 5 жуткий свист, смотрю ремень пытается сползти с ролика натяжителя и трется о пластмассовую крышку ремня ГРМ, поправил - не помогло, опять сполз. Много раз пробовал и старый натяжитель ставить, и ролик на нем менял - то же самое, немного поработает и сползает... Мож там какая хитрость - поделитесь!

В электронном руководстве по ремонту не пытался смотреть?

Вот там как раз везде и написано "снимите генератор" и все или я где проглядел?

 Кто сталкивался поделитесь советом, в литературе, как всегда просто "снимите генератор" (вот так легко одним движением там все получается), на практике попробовал примериться и непонятно... Что там надо - блок АБС снимать или двигатель приподнимать чтоб его вынуть?... Если есть какие картинки буду очень благодарен! P.S. 2.5, один ремень, ГУР, Кондей