Сообщения

Я же писал, у меня коррозия в цилиндрах. Какая присадка тут поможет?

 Автор: Aik "Если даже 10-ку жрёт, то возможно пробег скручен в 5 раз"
 Я единственный хозяин (был). 12 лет отъездил, пробег не скручен.                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                               

Продал вчера, ест масло , перешел на п/с 10в40. Пробег 123000. Всем удачи.

Re: Мой мотор G4KA
« Ответ #54 : Сегодня в 09:56:31 »
Цитировать
Я себе чистил дроссельную заслонку очистителем карбюратора.
Я делал также, нет смысла, можете не заморачиваться.

Joker, по первому фото, точно не помню, но кажется над дросселем есть соединение полугибкого шланга подвода бензина. Шланг натянут на штуцер, вот там у меня появилась течь бензина. Сам сделать не смог, обратился к слесарю. Сам не видел, но он сказал что грел феном, отрезал кусочек шланга и опять натянул на штуцер. Может ошибаюсь, но посмотрите.

мне наверное спец-авто попалось в свое время
http://forum.club-magentis.ru/index.php?topic=5650.0
Прочитал Вашу историю маджа. Спасибо, очень познавательно!

Подниму тему про мотор G4KA. Пробег 115ткм, я единственный водила. Понесло меня в Крым со скоростью 150-170, 4 чела+4чемодана. Расход масла составил 1,5л на 1000км. Вернулся домой, пошёл по слесарям, один автогонщик-слесарь сказал "кирдык цилиндрам-поршням-кольцам, нужно посмотреть эндоскопом" Эндоскоп нашелся только у официалов, к ним и поехал. При осмотре обнаружился первичный косяк-течь сальника КВ. Я перекрестился- Слава Богу- поменяю сальник и жор масла пропадёт! Фиг вам! Вставили камеру в 3-й цилиндр-корррозия в нижней части цилиндра.Причины? Их 100-вода, долгий простой, плохой бензин, масло, перегрев, водитель, тормозуха... Стали менять сальник, обнаружился проточка шкива и разрушение демфера. Шкив КВ состоит из двух частей с промежуточной резинкой. Резина разрушилась с внутренней стороны( со стороны блока), пока шкив не снимешь- не увидишь. Заменил шкив, поеду на осмотр двигателя через 1000км, двиг снизу помыли (очиститель тормозов аэрозольный+воздух) Если других подтёков масла не увидим а расход масла будет большой, то двигун в ремонт (от 100тр...) или машину в продажу. 

Про масло ничего хорошего сказать нельзя. Никто не знает, какое лучше. Я лью Шелл 5х30 или 5х40, какое попадётся

Посмотри тему "ремень или цепь" начиная с последней страницы. Там я описал свою проблему с цепью. Основная неисправность-натяжитель цепи.

У меня есть снятые детали, но что вы на них хотите увидеть?

Наш двигун стучит как дизель, это давно всем известно. Ничего страшного в этом нет, просто такой его звук

О каких метках идёт речь? Разве без меток на цепи машина не поедет? Какую роль они играют и где-кто вам про них напЕл?

Так у вас цепь привода маслонасоса полетела? У мну цепь ГРМ полетела недавно, она выглядит по-другому, поэтому и спрашиваю про фото №10

 :(Может, я не в курсе, а что, в нашем моторе две цепи? Если фоточки снизу считать, то на десятом фото что за цепь? Черные пластиковые это успокоитель и башмак? В каком месте двигателя g4ka стоит такая штука?

"пропуски в таком то цилиндре"
Вот это тревожный звоночек. Проверьте работу натяжителя цепи и саму цепь. Но в первую очередь состояние катушек, может это они мозги пудрят. Это к электрику, пусть прозвОнит.
И кстати, 30тк для свечей это уже довольно много.