АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ KIA MAGENTIS CLUB (KIA OPTIMA CLUB)
РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЮНИНГ => KIA MAGENTIS (OPTIMA) I (MS) (2000-2005) => Тема начата: ИЛЮХА1709 от 30 Июля 2012, 10:20:13
-
Недавно приобрёл Оптиму 2004г, 2.4, автомат, пробег 120000миль, Проблема в следущем, почти сразу после покупки загорелся чек, потом заметил что машина начала на ходу поддёргиваться при разгоне, потом на холостых начали прыгать обороты почти глохла, потом всё пропало, вобщем скинул я клему чек пропал, вроде всё нормально а потом поддёргивания опять начали повторяться и прыжки холостого хода, вобщем то есть то нет, заехал на диагностику в тот момент когда чек опять зажёгся сказали пропуски зажигания 3, 4 цлиндр. Говорят что типо это катушки виноваты, так ли это и могут ли показать пропускизажигания допустим из за свечей плохих в 3, 4 цилиндре или проводов, подскажите пожалуста, а то планировал поехать на отдых на ней а она вот такое исполнила((
-
У меня так катушки умерли, одна за другой, сначала одну заменил, потом стало получше, следом вторую.
-
Если у тебя дв. 2.0 то первая катушка работает на 2 и 3 цилиндр а вторая на 1 и 4 и если верить диагностике то умерли обе катушки.у меня было тоже самое поменял первую катушку и все пропало.
-
по моему если умерли обе катушки не будет работать ни один цилиндр, скорее всего это либо провода, либо напутали с цилиндрами и одна из катушек. проверить можно самому: завести и по очереди снимать провода со свечей, если провод снят а в работе двигла ничего не изменилось - цилиндр не работает.
-
по моему если умерли обе катушки не будет работать ни один цилиндр, скорее всего это либо провода, либо напутали с цилиндрами и одна из катушек. проверить можно самому: завести и по очереди снимать провода со свечей, если провод снят а в работе двигла ничего не изменилось - цилиндр не работает.
Нет катушка работает на 2 цилиндра,у меня например не работал на катушке один "выход" а второй работал без проблем,провода со свечей получится снять только с двух цилиндров потому что два остальных одно целое с катушкой. Напутали или нет проверить легко:с лева на право,первая катушка вставляется во второй цилиндр,от нее высоковольтник в третий,вторая катушка вставляется в четвертый и от нее провод в первый.Повторюсь это при условии что двигатель 2.0
-
у меня было такая хрень, двоил двигатель, причина была катушка, не работали 2 цилиндра, не исключаю, что может конечно в катушке один выход работать, а второй нет, поэтому и написал инфу ниже опираясь на собственный опыт....
-
Поменял вчера катушки свечи провода, скинул клему минут на 30, вначале норм, а потом опять задёргалась и пыталась заглохнуть, что ещё можно глянуть своими силами без участия сервисов??
-
Илюха сгоняй на диагностику, тем более чек горит, сразу скажут чё случилось. Если сервисменам не веришь напиши код ошибки, здесь помогут ;)
-
как вариант лямбда могла умереть,на французе было похожее,замена помогла.
-
могули я кстати сам узнать код ошибку, у меня давно мондео было так там как то можно было посмотреть я не помню уже комбинацию что то типо включить зажигания и кнопочкой обнуления пробега, здесь так можно??
-
могули я кстати сам узнать код ошибку, у меня давно мондео было так там как то можно было посмотреть я не помню уже комбинацию что то типо включить зажигания и кнопочкой обнуления пробега, здесь так можно??
Не слышал о такой комбинации на КИА
-
У меня на Рио была похожая хрень. Излечился. Мыл инжектор, менял верхний ламбда-зонд, свечи и высоковольтные провода.
-
Попробовал вчера скинуть клему потом поставил новый расходомер, всё нормально заработало, проехал километров 100 и опять по новой, есть два ньюанса кстати восновном начинается на горячую\. и предыдущий хозяин похоже не знал что такое замена воздушнрго фильтра он был не то что в плачевном состоянии а вобще... сам корпус тоже был полон урожая и мух песка. Может что то теперь с дросельной заслонкой??? как проверить как почистить?
-
пользуйся поиском
-
Попробовал вчера скинуть клему потом поставил новый расходомер, всё нормально заработало, проехал километров 100 и опять по новой, есть два ньюанса кстати восновном начинается на горячую\. и предыдущий хозяин похоже не знал что такое замена воздушнрго фильтра он был не то что в плачевном состоянии а вобще... сам корпус тоже был полон урожая и мух песка. Может что то теперь с дросельной заслонкой??? как проверить как почистить?
Покупал средство в виде спрея для чистки заслонки. Приоткрываешь патрубок от фильтра до заслонки и на заведенный двигатель весь баллон в заслонку. Делать лучше вдвоем, один газует, другой - брызгает. Т.к. чихать начинает.
-
Вчера прикупил лямбду верхнюю, воздушный фильтр. топливный фильтр и поехал в гараж ковыряться. Начал с самого простого с замены воздушного фильтра, ну там все просто снял поставил. А в от с лямбдой я помучился, долго искал как лучше подлесть в этоге нашёл длинную головку трубу для рычага метровую. Откручивал потихоньку чтобы не сорвать там резьбу, вобщем на снятие лямбды ушло примерно минут 30 так как долго собирал инструмент, самое интересное началось с новой лямбдой, она не закручивалась) на ней резьба новая и в старую резьбу не хотела заходить, пришлось взять напильник и немного подпортить новую резьбу после чего с большим трудом я её туда ввернул) ушло больше часа. С фильтром впринцепи ничего сложного, меня пугало только то что все болтики на крышке бака были совсем ржавые боялся их сорвать, но всё обошлось, обильно пробрызгал вд, и не спеша открутил, перед этим сняв клему с акамулятора. На замену топливоного фильтра ушло мримерно час может побольше, хотел потом почистить дросель жидкостью карбюраторной, но было уже поздно да и решил попробовать может и так будет разница. Когда начал ставить крышку пластиковую на мотор, то заметил что болтается какой то проводок рядом с датчиком хола, оказалось что он оторват от разъёма на нём нету фишки и он просто одет туда клемками, поджал и воткнул обратно, но думаю надо снять и припояться туда чтобы был лучше контакт. Завёл мотор прокатилвысоких и на низких оборотах провалов и поддёргивани не заметил результатом был даволен. Забыл упоминуть что не за долго до этого поменял катушки провода свечи. Думаю на днях ещё почистить дросель вот только не будет ли хуже если на заведённом моторе я туда набрызгаю этой жидкости может не эксперементировать???
-
Я дросель полностью разбирал, в принципе ничего сложного. Желательно прокладочки сразу прикупить потому что они у меня задубевшие были,там их вроде три штуки.
Форсунки не чистил ещё??
-
Значит лямба была,я писал у меня на французе так же было,только разница в сумме покупок.
-
Нет форсунки не чистил..
-
В точности такая проблема. Первый раз загорелся ЧЕК,сгонял к диагносту показало-прлохой контакт на катушках:почистил,поджал.Проехал несколько километров тоже самое началось.Иногда один провал случится и дальше все норм,а иногда совсем не едет.Поменял свечи,заслонку почистил,ни чего не изменилось.Теперь хочу провода высоковольтные поменять.Катушки просмотрел вроде в норме,думал пробитые.Не знаю чё за хрень?
Кстати чистил заслонку спреем HI-geerовским,машинка по живее стала.
-
Опиши пожалуста процедуру как чистил. Топливный фильтр ты давно менял? Я когда сунулся менять увидел что его меняли может только раз, болты с трудом открутил)
-
Нет,я до топливного не добрался.А заслонку чистил как описывает "Ришат Казань",только я один без помошника делал:заводишь машину,предварительно приготовив балончик со спреем и сняв патрубок воздушный,добавляешь оборотов тросиком акселератора (не помню как называется хрень к которой он крепится),чтоб не заглохла и одновременно в течении 5-10 секунд прыскаешь в заслонку.
А эти провалы достали. Иногда газ в пол,а обороты выше 1000 не поднимаются!не знаю чё делать.
Подскажи:лямбда зонд-это провода с фишкой на одном конце,который крепится к катушке зажигания?
-
Необходимо в комплексе все рассматривать и менять. Пока все не поменял машина не поехала.
-
Это что то см чем то:сунулся менять сегодня топливный фильтр,так там за десять лет ни разу не присутствовала рука человека.Пойду пытаться старый снять.ВДшкой три раза прыскал,ни в какую.
-
Ни хрена не получилось,открутил почти все болты,кроме одного:к крышке подходят две трубки-одна на хомуте и с тройником.С ней проблем не было,а другая с болтом на 10,ни в какую!!!!весь опплевался:чё только не делал.А если его не открутить,она мешает фильтр из бака достать.Подскажите что делать?