Сообщения

Господа, удалось ли кому-то обнаружить причину проблемы??
Это трос, дроссель или что-то еще??

Итак, хотелось бы вернуться к проблеме.
garrykozz, smsimport - как понимаю по прежнему с проблемой?

Отмечу, гофра была заменена, система выпуска работает ровно и тихо, но проблема озвученная выше ОСТАЛАСЬ!
Промывать инжектор пока не стал, думаю обратиться сюда: http://www.kartuning.ru
Если уж промывать, то у профессионалов с параллельной диагностикой.

На данный момент также предполагаю в качестве причин:
-некорректную работу датчика положения дроссельной заслонки - команда ЭБУ двигателя когда "не надо";
-некорректную работу клапана вентиляции картерных газов - открытие на дожиг когда "не надо";

Но повторюсь активных кодов ошибок по двигателю нет, что осложняет диагностику.
Нахожусь в поисках толкового специалиста по этим двигателям в Москве.
Говорят есть в СТО KIA в Крылатском толковый мастер, но выйти на него станет  возможным только после праздников.

Прикладываю диаграммы G4KA

Смело обращайся в АТТ. Об установке оригинальной думать даже не стоит!
Был недавно на своем Мадже - поменяли подвывающую гофру на аналогичную, даже трехслойную вместо штатной однослойной.
Работа + запчасть + год гарантии = 4500he,. Сделали за часа полтора.
Находятся на Северянинском мосту м.ВДНХ

1. Андрей, Москва, Садовое кольцо
2. 25 лет
3. инженер по гарантии автобусов в крупной компании
4. лейтенант запаса
5. 43 на босу ногу)

T 778 CM  190 RUS

Москва, Проспект Мира!

Grazier,
возможно ли установить твою магнитолу от GE на мой MG?
Будут ли работать кнопки на руле?
Если да, то готов приобрести за озвученный ценник.

Итак, еще понаблюдал за своим Маджем, благо условия для возникновения дефекта присутствуют - мотаюсь в работы-на работу по Ленинградке.
Так вот после мыкания в пробке обороты ХХ начинают расти до 1000, если двигаться дальше доползают и до 1100. .. от этого машина начинает "резвить", т.е. отпускаю педаль тормоза на ХХ ускоряется быстро и может сама набрать до 1500-2000, включив вторую передачу в автомате! Если торможу - возврат на первую с толчком вплоть до остановки. При переводе в нейтраль - стабильные 2000, переводишь обратно - снова 1000.

ДАЛЬШЕ БОЛЬШЕ - вырываюсь из пробок и начинаю ехать "сотку" - 5 минут в таком режиме и ХХ выравнивается, уже 700 об и как не бывало!

Сам по себе дефект не напрягающий, но возрастает расход в пробках, это раз, во вторых из-за этого дергается лишними переключениями АКПП, в третьих такой режим заставляет чаще притормаживать, а самое главное - не повредит ли это движку???

Напомню "чек" не горел ни разу, во всех режимах работет четко, в том числе при прогреве с утра на холодную.
Из дефектов который есть в машине сейчас - небольшой програр на гофре приемной трубы - требуется вставка или замена. Но вряд ли это кроме шумового эффекта может влиять на что-то еще.

хотелось бы услышать мнение модераторов и опытных владельцев по этой проблеме.
Сегодня был у ОД Стрим-Авто (сдал на ТО) - также покачали головой..

Имею неприятность таких же симптомов. Но могу отметить данный дефект проявляется после 30-40 минутного стояния в пробках. Обороты ХХ в режиме "драйва" повышаются до 950-1000, и стоит только к примеру на светофоре поставить на "нейтраль" или "паркинг" - обороты мгновенно скачут до 2000-2300!
При этом стоит перевести в драйв - снова та же 1000.
Если заглушить двигатель и подождать минут пять - ХХ приходит в норму.

Что это - принудительный прогрев катализатора? С чего вдруг "мозги" решают поиграть оборотами??

Профилактику проведу - само собой после покупки! Масло, фильтра, свечи..планирую визит к дилеру.

Но насчет ХХ - вы уверены что 650 это номинал?! У всех с 2,0(144 л.с.) столько???
Для 2-х литрового двигателя это слишком мало, у меня на Экотеке опелевском 900 норма была!

Да, с машиной только осваиваюсь!
Сегодня покатался по "любимым" московским пробкам - само собой режим для движка нелегкий - никаких проблем с оборотами..ХХ 850.
А про педаль правда думал электронная, значит у нас стоит трос??
На днях поеду делать комплексное ТО-75000 в "Стрим-Авто" (машина там еще на гарантии), заодно проверю.

И еще не в тему, но все же - посоветуйте в каком магазине лучше покупать запчасти - т.к. есть мысли делать все самому.

Т.е. не трогать педаль на холодную при прогреве - скажем так строгое правило?
Это особенность двигателя? педаль как понимаю электронная и дроссель управляется мозгами без механической связи. Почему мозги держут обороты?

На прогретом вчера ехал -  возвращается плавно, в потоке реакции четкие, дерганий не заметил.
Сегодня попробую на прогретом погазовать на стоячую (после поездки).
Но вот эти перепады на 50об. - напрягли. Явно симптом нехороший..
Check не горит..

Всем здравствуйте!
Симптомы следующие: заводишь холодный движок - заводка без проблем,
ХХ 1100об/мин, но стоит коснуться педали газа (слегка газануть до 1800-2000) обороты не снижаются после отпуска педали, а остаются на этом значении!!
Как будто на включенном круизе стоя на месте! ждешь минут 5 - не снижаются, движок тарахтит.

Глушу с испугу двигатель, завожу - снова около 1000 об/мин..затем как прогреется - номинал 900 об/мин но происходят скачки ровно на 50 низ, т.е. туда-сюда.

Двигатель G4KA, пробег 76000..

[/quote]
Ты не ошибся, проверь если у тебя
KNEGE222385232103, то если там 9-ка, то номер перебит с 5-рки на 9-ку

 
Да, действительно у меня VIN KNEGE222385
Сборка "Автотор", август 2008