Сообщения

Здравствуйте. Я у них  https://euroauto.ru покупал запчасти, были в рабочем состоянии

Все, что я у них смотрел имело конский ценник.

Дизельный стук на холодную для этих моторов норма.

Я бы трубки в местах креплений изолентой бы обмотал, во избежание так сказать.

Не должно быть от генератора запаха, что-то не то.

Значит проблема была не в дисках. Направляющие колодок и пальцы были а норме?

Похоже, что причиной проворота вкладышей является выход из строя перепускного клапана в блоке балансирных валов маслонасоса. Проблема характерна для G4KA 2006-2007 годов, потом этот блок убрали на G4KD его уже нет, а вот на G4KE (2.4) литра он есть и на соренто, оптиме, сонате проворот вкладышей является очень частой проблемой.
Вот ссылка на интересную инфу https://www.drive2.ru/l/8906721/
https://www.drive2.ru/l/506222576205300459/

Так что я бы в первую очередь давление померил, но странно, что проблема именно с полным баком проявилась.

На этом поколении еще проблема - усыхают кольца на топливном баке. Там где крепится насос.

а что за кольца?

Уплотнительные кольца в топливном фильтре тонкой очистки, который стоит в баке на насосе. НА гетцах это повальная проблема, на маджентисах было пару сообщений. Обычно выражается в плохой заводке при минусовых температурах. Проверить можно замерив давление топлива в рампе.

А есть ли расшифровка названий цветов салона?
К примеру: деталь с номером 847703C010BT, BT - это зашифрованный цвет салона

Где то было, помню, что VA - черный, J7 бежевый, а других мне и не попадалось.

Особенно порадовали рекаро на последней фотке. Они к чему? Это же явно разные сиденья? Или полностью заменили обшивку, тогда почему надписи несоразмерны?

а какой срок для замены?

Если жижа сине-зеленая, то 3 года и 45 тысяч.

Катаюсь 4 года, брал на пробеге 80т. сейчас 131т. После многократных эксперементов езжу на 92м. разницы с 95м - никакой! 6,5 -не видел никогда , 8,5 - по трассе при 110-120км\ч 12-14 - по городу.

У него механика, с ней расход процентов на 15 ниже. У меня полноприводны соренто при скорости 130 по трассе жрет около 9 литров на механике.

Лучше поздно чем никогда. Читал на просторах Интернета, антифриз оставляет на металле пленку как защита от коррозии. При смене антифриза надо химией промывать чтобы снять этот налет, как пишут из-за него теплообмен не очень. Думаю на столько глобально эта пленка не должна влиять, а там кто его знает. Если смена термостата не помогла.

На мой взгляд бред, если антифриз меняется с положенными интервалами - промывка точно не нужна.

Погоду только обещают отвратительную

Сделаю все возможное, чтобы быть.

Очень ждем. Да не одного!

Старшего с собой захвачу, младшей еще рановато.