Сообщения

На одометре 180 000 км.
Многое за это время в машине я привел в порядок, за последние 10 000 км. лишь продлил ОСАГО,
заменил втулки переднего стабилизатора и опору шаровую верхнюю правую
еще раз сделал диагностику подвески (что-то все равно погрямывает, подозреваю рулевые тяги с наконечниками)
ну и ТО 180 000 с заменой масла и фильтра салона
Итого за 40 000 -й пробег - 93475 рублей
Предстоит ремонт генератора.

Я покупал авто с рук, многое зависит от того кто ездил до тебя на этой машине, предыдущий хозяин экономил покупая б/у зимнюю резину, летом ездил на сликах (в конец изношенных) данлоп, ну и гремело в машине многое, зато на лишние лампочки в салоне и глухую тонировку по кругу не скупился.

Ребят, а от низкого напряжения в бортовой сети чек енджин может загораться?

Спасибо, здесь в Нижнем только одна контора занимается ремонтом генераторов, соотвтетсвенно отношение к клиенту посредственное - "Ну, не знаем когда вас принять, у нас все расписано на две недели, ну, можете подъехать, может посмотрим" и т.д. и т.п.

Да на клемах АКБ.

Пришли адресочек с телефоном, если не сложно.

Да на клемах АКБ.

Простите 12.2 конечно, но вопрос вижу актуальный.

А какое напряжение должно быть в бортовой сети у меня показывает около 2.2 - 2.5 это судя по всему мало, поэтому тоже грешу на генератор, но как его снимать и ремонтировать ума не приложу. Кто сталкивался с этим, как его снять с V6 как подлезть?

29.07.2011 г. прошел отметку в 170 000 км.
В этот период пришлось поменять:
- свечи и высоковольтные провода
- трубку кондиционера высокого давления
- опоры шаровые передних рычагов и сайлентблоки задних рычагов
Кроме этого проведены работы по:
- заправке кондея
- диагностика подвестки ДВС и побушек безопасности (горели соответствующие лампы)
- промывка радиаторов со снятием (машина грелась)
- установка антена радиоприемника
- развал-схождение
ну и соответственно замена масла с фильтром.
За 10 000 км. пробега пришлось раскошелеться еще на 28 069 рублей.

Итого по содержанию авто за весь период владения: 86 307 рублей.

Каты вырезал (если ты об этом) в Нижнем Новгороде около 6000 рублей (сказали что с обманками) не знаю но чек энджин не горит.

 Спасибо за советы.

Парни, всем привет. У меня такая проблема, на улице больше 30 градусов а у меня кондей еле бздит, поехал заправил, сделал диагностику все работает но дует теплый воздух. В итоге сказали что заслонка перекрывающая доступ горячего воздуха не до конца закрывается. Подскажите где ее найти чтобы воочию убедиться в диагнозе, и как до нее добраться. Заранее благодарен.

У меня тоже калининградская, очень большая разница в показаниях, надо будет уточнить.

Попробовал я этот стоп шум гидрокомпенсаторов, получше конечно стало, но это не панацея.

СВпасибо, порадовал за порядочность наших официалов.

Здравствуйте. Уменя Magentis EX V6 2,5 автомат 2004 г. в. Пробег 305 250 км. Брал новый, обслуживался по гарантии у официалов. Бензин с самого начала и по сей день лью 92. Масло только синтетика... Автомобилем очень доволен!!! До 200 000 км проблем не было вообще...(только сервисные работы: замена масла, фильтров и т. д.) Разумеется, менял сайлентблоки, стойки, рычаги... ну и мелочь: лампочки подсветки акпп, мотор электроочистителей фар (которыми почти не пользуюсь), правую шаровую.
Примерно на 250 000 км стала "троить" при включеннии режима D и R. Загорелся CHECK. Думал коробка
...но, к счастью, ошибся Оказалось провод высокого на 6 цилиндр. Поменял, все нормально стало. Месяца 2 назад сгорел генератор. Купил родовой Valeo, обошлось в 9 000. И на днях поменял датчик скорости ( стрелка спидометра глючила)... В принципе, всё...  Я считаю, что далеко не каждый автомобиль на 300 с лишним тыс. км будет себя вести, как Мадж... Тачка супер!!!

Кстати, у меня тоже троит когда машина на драйве стоит на месте, причем когда трогаешся с места все становится нормально, но пробег 160 000 км. У тебя такие же симптомы были?