Сообщения

Это то понятно, что одна или две лямды на каталике. Но слуги народа будут чмотреть не на авто, а на документы испытаний о присвонии экологического класса. Подозреваю, что под е2 имеется ввиду маджентис 1 дорестайл.

На моем птс не оригинальная, и в свидетельсве о регистрации в графе экологический класс написано нет данных. Посмотрес на сайте gost.ru, так там написано, то  маджентис GD эколгический класс 2. Какого х..ена? Буду писать письмо с запросом на завод в Калининград о присвоении экологического класса

Привет! Нужен вакуумник на NF

Периодически чищу салон авто средствами сапфир. В магазине химии найдешь. Недорого и качественно.

Да гидрик один постукивал. Заказал. Пока ждал поменял масло. Сейчас не слышу 

Вчера заметил снижение уровня масла ниже отметки мин. 1,5 тыщ назад заливал Мобил 5W-50 до максимума. Масло покупал у местных дилеров, и к качеству как бы вопросов нет. Начал осматривать движок со всех сторон. Есть запотевание прокладки поддона, но течи через окна защиты не наблюдаю. В гофре дроссельного узла обнаружил следы старого масла. Но открыв полностью дроссельную заслонку  я был поражен. В ресивере стоял уровень масла! Такое маленькое озерцо. Похоже этот Мобил хорош на угар. Езжу в основном на авторежиме, и как известно он мотор сильно не раскручивает, переключает на 1,7- 2,5 т. оборотов. Далее решил проверить все шланги сапунов вентиляции картера. Скинув шланг с передней клапанной крышки( та что у радиатора) не увидел дымка газов. Открутил я этот штуцер, он оказался забитый! Не дулся ни нуда ни сюда. Прыснув в него очистителем в нем что то забряколо .В штуцере оказывается есть клапан! он отрывается разряжением от впуска. Похоже забившись штуцер перестал открываться и картерные газы начали давить масло в разные щели и сальники. А вот озеро масла в ресивере говорит только о угарном масле. поменяю через пару тыщ....

Жалко маджика... На себя все взял,  ладно сам уцелел. Маджик безопасный автомобиль. Но скорей всего восстановление дороже выйдет.

Нужно сорвать верхнюю накладку тунеля дернув ее вверх за подстаканники. Отогнув защелки по бокам снять серебристую вставку. Там 3 лампочки по бокам. Удачи!

С позволения Алексея напишу свой отзыв. Маджиком владеют с середины января. Через неделю после покупки авто загорелась ошибка P0420 по низкой эффективности ката. Сам являюсь прямым коллегой Алексею по диагностике и чип-тюнингу только в Ульяновске. Посмотрев на газоанализаторе, было видно, что каты на холостом ходу работают, а на 3000 об их не хватает...Прошил в тот же день Сашиной прошей на Е2. Погас джекичан и появился подхват с низов. Расход упал на литр-полтора. Ребятишки, ни на сколько не сомневайтесь в процедуре чип-тюнинга. Используется только оригинальное оборудование и лицензионный софт автора. С позволения Алексея готов помочь ему в этом направлении в Поволжье.

А туманки случаем не продашь?

Дождался клапан с экзиста! Открыл коробку, а клапан то платмассовый! Во как! Экономия. А стоит он всего 19 рублей .Пластиковый легче отлить, чем из метала выточит. Поставил, все работает.

Решил на работе починить гур. Открутил болт напорного шланга и под ним гайку которая крепиться к гуру. Под ней располагается клапан. Вот так шток этого клапана оказался погнутым! Видимо при отворачивании болта(отворачивался с гайкой) в конце резьбы, болт слегка пошел на излом, и погнул шток клапана. Слегка рихтанул молотком, для верности помыл в УЗ ванне, собрал, и работает  Все равно поменяю как с экзиста придет.

Сейчас на работу без гура вообще ехал...Пробовал отключить данный проводок.Эффекта нуль...В бачке уровень есть, а движения жидкости не наблюдается.

Спасибо за наводку! обязательно попробую.

В том то и дело что шкив крутится и жидкость по уровню. Ощущение что типа повышается давление от высоких оборотов, открывается клапан и обратно не закрывается. Это мое предположение.
Заказал на экзисте клапан 57133-38000. Поменяю о результате напишу.