Сообщения

ну дело товарищам не дорассказать.   ТЫ ГДЕ АУ АУ!
Поделись инфой что ставил откуда сколько дуете? Сколько кобыл получилось. С какими проблемами столкнулись?

Sturbo если можно по подробней за эти тормоза. От чего сколько стоят скольки поршневые на какой радиус диска встают и т.д.

Может я не прав. но если есть возможность оставить зачем убирать кат? Без него машина шумнее работает. А если ставить пламя гаситель чтоб не убить оставшуюся систему выпуска газов то все ровно будет как с катом. Ведь пламягаситель немного задерживает газы в следствии уменьшение л.с. как и с катом. В моем понимании если убирать кат то нужно дорабатывать всю систему выхлопа. Тогда и нужна прошивка под Е2.

Да многое зависит от заправки. Я заправляюсь только 95. И стараюсь на газпроме, в одном и томже месте.

Уже я проехал 3000 км. Расход не увеличился. При спокойной езде он упал. у меня в городском цикле расход 12.5 -14.5 литров на сотню стал 10-13. Приходится ездить много и по деньгам в неделю стало заметно. что ест меньше. Точней на сколько меньше сказать пока не могу особо не засекал. Просто сейчас кайф немного по резвей ехать. То чувство новой игрушки присутствует. Успокоюсь засеку. Но то что она стала по резвей это однозначно и это стоит этих денег. У меня пробег на ней 110000.

Чипуйся. Я недавно Чипанул свой мадж 2л. 150л.с. на МКПП прошивка от Паулюса зашил мне Шулюц. Расход в этом же режиме стал меньше.  Потому что появился запас тяги. Я доволен как удав машина стала ехать намного лучше. Резвость авто заметна и без замеров. Кстати двигатели на мадже 2010 года одинаковые а л.с. разные на одном 150л.с. на другом 164л.с. может все дело в прошивке?

Может я ошибаюсь но двигатель L4KA изначально делался под газ. А движок G4KA под бензин вот и горит у тебя ошибка так как ПО не понимает что от него хотят. Скорей всего спасет новое ПО. И возможно переделка под газ.

Всем доброго времени суток. Я долго был просто обозревателем данного сайта и вот решил поделиться о своих мыслях. Я недавно загорелся идей ЧИП-ТЮНИНга на свой Мадж. Обратился к Шульцу. В Ростове Шульц находится на ЗЖМ Доватора. Пообщавшись с мастером я решил не отключать кат. Он работает нормально и пока смысла нет (вот буду ставить турбину тогда сниму ). Сама работа по програмированию заняла меньше полу часа, я даже кофе не успел выпить . Получил я свой мадж назад и ОФИГЕЛ. Это кайф . Я не знаю что за бред пишут многие что не заметили улучшений или надо проехать сотню потом увидишь драйв. Я сел выехал из сервиса и нажал на педаль как обычно а она поехала с включенным кондеем как без него и даже бодрее . Для меня это большой показатель. Заехал назад к Шульцу поблагодарить его за сие доработку. Он меня уверил что ресурс ДВС не уменьшился и все датчики работают  ничего не отключалось, что на самом деле очень хорошо. Жаль нет стенда замерить возросли лошадки или нет?!?! Ведь на стоке всего 150 табунов.