Сообщения

Мне тут сейчас мысль одну подкинул товарищ. Один его знакомый так же как и я, две недели запускал машину с брилка но никуда ездил. В финале машина перестала заводиться. Короче всё один в один как у меня. Оттащили на сервис и там, когда мастерам объяснили суть проблемы, те сразу сказали - замёрз конденсат где-то в выхлопной системе. Оставили на ночь в тёплом помещении и утром машинка завелась без проблем. Вот что значит попасть к порядочным людям. Не стали на бабки разводить, а могли бы легко. Может и у меня то же самое?

У меня есть второй такой же  старенький брелок  от Шерхана. Может его попробовать? А с этим, который сейчас, всё штатно. И ставится а охрану и снимается нормально и с 4 кнопки температуру показывает и заряд аккумулятора. Всё нормально, только не заводится и всё. Мозг уже кипит. 

Может сигналка заблокировать запуск двигателя из-за частого применения запуска с брелока? И что делать, что бы это узнать точно? Сигнализация Шерхан 5. Посоветуйте пожалуйста кто что может, а то ведь очень не хочется связываться с эвакуатором и сервисом. Это всё время, самое главное - деньги. На сервисе умеют обезжиривать.

Сегодня ещё раз пробовал завести на полностью заряженном аккумуляторе. Вроде как бы начинает схватывать но очень вяло и потом всё. Опять всё бесполезно. Джеки чан не горит. Адаптером не проверял т.к. у меня его нет. Видимо надо приглашать выездного автоэлектрика. Да вот ещё что. Раньше я слышал звук бензонасоса при включении зажигания а теперь нет. может насос накрылся или предохранитель к нему?Если конечно есть такой предохранитель. А сколько примерно стоит наш бензонасос? А Адаптером неисправность датчика коленвала можно определить? И где он находится?

Всё дело в том, что на машине не ездил 2 недели, но почти каждый день заводил машину с брилка сигналки Шерхан 5. Всё было замечательно, но вот 1го января она завелась и заглохла, я спустился к машине и попытался завести с ключа -бесполезно. На следующий день поменял свечи - не заводится. Вот решил попросить совета, что может быть?Машина 2х литровый Мадж 2005 года. О плохом как-то не хочется думать.

Два года назад купил новый аккумулятор "Тесла" 60 а/ч с током холодной прокрутки 600 ампер. Этой зимой заметил, что стал быстро разряжаться. Т.к. обычной зарядкой кальциевый аккумулятор зарядить до 100% не представляется возможным, приобрёл "Вымпел -55". Всё дело в том, что как правильно заряжать, каким током, мнения в интернете разделились. По инструкции ток должен быть 6 ампер (10% от ёмкости), а напряжение на выходе сначала 16,1, потом 13,2 вольта и так называемые "качели". Но некоторые из своего личного опыта советуют ток ставить 3 или даже 2 ампера, первоначальное напряжение оставить 16,1, а на "качели" ставить не 13,2, а 13,7 вольта. Аргументы в пользу второго варианта якобы в том, что на 6 амперах аккум начинает кипеть и сокращается срок его службы. Вот поэтому хотелось бы узнать ваше мнение, уважаемые форумчане. Заранее спасибо.

Вибрация начинается именно на "R" или "D" положении при нажатой педали тормоза. Скорей даже не вибрация, а лёгкое дрожание кузова. Лёгкое, но довольно ощутимое. При чём чем холоднее на улице, тем сильнее это дрожание ощущается. Не смертельно конечно, но слегка напрягает. Вот и хотелось бы узнать мнения на этот счёт.

Рейку пытались подтянуть, но она больше не регулируется, т.е. не подтягивается, а значит невозможно проверить как будет если её до упора затянуть. А вообще-то мне сказали, что рейки подтягивать крайне нежелательно, т.к. после этого они долго не живут.

Первое, что пришло на ум,
"водит по дороге":

- подтянуть зазор в паре шестерня-рейка
- рулевые тяги/наконечники
- подшипники колесные
- углы установки колес
- широкая резина для тех углов колес, что есть сейчас
- люфт в рулевом карданчике

Для замена/ремонт рейки, это ж сколько км накатать надо, что-бы появилась нерегулируемая выработка в паре шестерня-рейка

  Рейку уже регулировали три года назад у официалов, резина стоит стандартная для этой машины: 205х60хr15, подшипники ступиц и наконечники рулевых тяг в норме, про карданчик никто ничего не говорил, хотя диагностировали в двух разных сервисах  и оба посоветовали замену реки. Ну а родной пробег всего 117 тысяч с небольшим. Видимо всё-таки придётся менять...

Рейка пока не стучит, просто увеличенный люфт на колёсах, когда руль прямо и слегка водит по дороге. Сам лично склоняюсь к тому, чтобы на сервисе поставить ремонтную рейку, которую переберут на заводе в Питере. Такая рейка у нас стоит 11 тысяч. Вместе с работой и развалом-схождением это будет дешевле на 7 тысяч, если ставить новую. Новая у нас порядка 19 тысяч. С разборки брать не хочу, т.к. это реально кот в мешке. Сам перебирать не буду за отсутствием навыков, да и времени тоже.

Спасибо за совет, но нет времени этим заниматься. Тогда можно Ваш совет в трёх вариантах: 1.Менять на оригинал? 2.Воспользоваться сервисом по восстановлению рулевых реек?  3.Купить б/у и поставить без всякой гарантии?

На диагностике передней подвески у официалов "приговорили" на замену рулевой рейки. Есть возможность поставить б/у оригинал в отличном состоянии от Хундай соната 5, но не знаю подойдёт ли на мой Мадж? У меня Киа Маджентис 2005 года, 2,0 (136 л.с.)

Добрый день! В интернете набрел на сайт производителя присадок к маслу Супротек и вот интересно стало - это на самом деле что-то такое умнохитрое, или просто развод? Производители обещают продление срока службы двигателя в 5 раз и увеличение мощности на 10%...Может у кого-то есть реальный опыт использования данного средства?

Режим рециркуляции отключён, кондиционер работает исправно: лужица конденсата под машиной присутствует, стёкла потеют только в дождь, при чём не помогает даже сильный обдув из печки ни горячим, ни холодным воздухом. Помогает только включение кондиционера или открытие стёкол (делаю щёлку в своей, водительской и в противоположной задней).

Доброго времени суток! Во время дождя сильно запотевают все стёкла внутри салона. Спасает только включение кондиционера, но это не всегда удобно. Салонный фильтр заменил - результат тот же. Заднее стекло сушится обогревом, а боковые и лобовое отходят при небольшом открывании стёкол, но в дождь это тоже не выход. Не могу понять в чём причина? Зимой этой проблемы нет...