АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ KIA MAGENTIS CLUB (KIA OPTIMA CLUB)
РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЮНИНГ => KIA MAGENTIS (OPTIMA) I (MS) (2000-2005) => Ходовая, трансмиссия, рулевое управление => Тема начата: Вячеслав. от 05 Октября 2016, 16:57:55
-
На диагностике передней подвески у официалов "приговорили" на замену рулевой рейки. Есть возможность поставить б/у оригинал в отличном состоянии от Хундай соната 5, но не знаю подойдёт ли на мой Мадж? У меня Киа Маджентис 2005 года, 2,0 (136 л.с.)
-
сравните артикулы по каталогам-)
-
Спасибо за совет, но нет времени этим заниматься. Тогда можно Ваш совет в трёх вариантах: 1.Менять на оригинал? 2.Воспользоваться сервисом по восстановлению рулевых реек? 3.Купить б/у и поставить без всякой гарантии?
-
Ох уж эти горе-сервисмены...
Что именно у вас с рейкой?
Новая оригинал около 19т.р.
Снимите ее, замените самостоятельно сальники. Рейка проста как мясорубка.
Уложитесь, думаю, по з/ч в 3-5т.р.
Б/у кот в мешке, но если проверенная разборка, тогда ок.
Либо сервис по восстановлению, если нет желания самому ее разбирать-собирать.
Самое геморройное в этой эпопее это снять-поставить рейку.
-
Рейка пока не стучит, просто увеличенный люфт на колёсах, когда руль прямо и слегка водит по дороге. Сам лично склоняюсь к тому, чтобы на сервисе поставить ремонтную рейку, которую переберут на заводе в Питере. Такая рейка у нас стоит 11 тысяч. Вместе с работой и развалом-схождением это будет дешевле на 7 тысяч, если ставить новую. Новая у нас порядка 19 тысяч. С разборки брать не хочу, т.к. это реально кот в мешке. Сам перебирать не буду за отсутствием навыков, да и времени тоже.
-
Подойдет от Сонаты 99%.
-
Первое, что пришло на ум,
"водит по дороге":
- подтянуть зазор в паре шестерня-рейка
- рулевые тяги/наконечники
- подшипники колесные
- углы установки колес
- широкая резина для тех углов колес, что есть сейчас
- люфт в рулевом карданчике
Для замена/ремонт рейки, это ж сколько км накатать надо, что-бы появилась нерегулируемая выработка в паре шестерня-рейка :)
-
Z-don, прошу проконсультировать.
Сильная вибрация в руль (на торпеду не передаётся) при повороте колёс при скоростях от 0 до 40 км/ч (в том числе, когда авто стоит с повёрнутыми колёсами).
Насор ГУР новый оригинал, подушки двигателя визуально целые.
При выезде из колеи требуется прилагать усилие, отличное от управления авто по ровной дороге.
Пробег 203 т.к.
Рейка?
-
Первое, что пришло на ум,
"водит по дороге":
- подтянуть зазор в паре шестерня-рейка
- рулевые тяги/наконечники
- подшипники колесные
- углы установки колес
- широкая резина для тех углов колес, что есть сейчас
- люфт в рулевом карданчике
Для замена/ремонт рейки, это ж сколько км накатать надо, что-бы появилась нерегулируемая выработка в паре шестерня-рейка :)
Рейку уже регулировали три года назад у официалов, резина стоит стандартная для этой машины: 205х60хr15, подшипники ступиц и наконечники рулевых тяг в норме, про карданчик никто ничего не говорил, хотя диагностировали в двух разных сервисах и оба посоветовали замену реки. Ну а родной пробег всего 117 тысяч с небольшим. Видимо всё-таки придётся менять...
-
А если затянуть так, что-бы руль туго крутился. Будет водить?
Позвонил товарищу, у него симптомы были похожи на Ваши, в трех сервисах тянули "до-упора", ничего не менялось. В гараже сам затянул нормально до-упора, зазор пропал, руль стал туго крутиться. Слегка отпустил, руль легкий, ездит.
Если при полностью затянутой рейке водить перестанет, тогда да, зазор шестерня-рейка (т.е. сильный износ зубьев на шестерне/на рейке), и соответственно ремонт механизма с заменой рейки, шестерни, и для профилактики все сальники, прокладки и т.д. Что очень не бюджетно. Старым останенется только корпус (( Либо замена.
Но как такой предполагаемый износ может быть на 117т.км, не понятно.
-
Injen, было похожее у знакомых.
1-й авто: симптомы как у Вас. Сопутствующие признаки: в сырую погоду симптомы сильнее. Причина: проскальзывание приводного ремня (вытянулся ремень либо слабый натяжитель). Что интересно, характерного свиста проскальзывающего ремня не было! Решение: заменили ремень на оригинал, стало все ок-).
2-й авто: после замены насоса ГУР (не не сразу, примерно месяца через 2), появились толчки в руль, частота совпадала с оборотами двигателя, слабовато качал. Причина: бракованный насос (скорее всего перестал работать перепускной клапан). Решение: куплен был еще один насос, стало все ок-)
-
Рейку пытались подтянуть, но она больше не регулируется, т.е. не подтягивается, а значит невозможно проверить как будет если её до упора затянуть. А вообще-то мне сказали, что рейки подтягивать крайне нежелательно, т.к. после этого они долго не живут.
-
Я себе поменял рулевую рейку новую фирмы Fenox (оригинал 5770038000 = Fenox SR17233), цена около 11-12 тыс руб.
-
каким образом регулируется рейка? Нужно ли ее снимать? на СТО сказали постукивает.