АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ KIA MAGENTIS CLUB (KIA OPTIMA CLUB)
KIA MAGENTIS (KIA OPTIMA) => KIA MAGENTIS (KIA OPTIMA) И КОНКУРЕНТЫ => Тема начата: PsySergio от 08 Ноября 2010, 18:19:37
-
Вроде неплохой авто,и выглядит эффектно...Правда на автомате 2.0 ,150Л.С. Можно взять только за 958 000 Р. :-X+ Допы. а в Базе 763 500 Р. 1.8 МКПП 128 Л.С............... Правда комплектации у них по богаче.
-
Ездил на таком дизельном, понравился аппарат...
-
Ага! Только ресурс АКПП 120 т.км :'( (не утверждаю, просто слышал от многих)
-
Ага! Только ресурс АКПП 120 т.км :'( (не утверждаю, просто слышал от многих)
Думаю у АКПП Маджентисов ресурс ни чуть не выше. До 120т.км дотянуть бы :)
-
На мадже я думаю эта четырехступка отходит и 200000км) по крайне мере ,на старом маджике 213 000км без проблем)
-
Ага! Только ресурс АКПП 120 т.км :'( (не утверждаю, просто слышал от многих)
Думаю у АКПП Мадентисов ресурс ни чуть не выше. До 120т.км дотянуть бы :)
да лан, без паники, у нашей великолепной Екатерины, в октябре на одометре было 90 с лишним тысяч МИЛЬ, акпп работит нормально, а это 150к+ км, щас уже и того больше. ГЛавное масло вовремя менять ,следить за уровнем и цветом, чтоб гарью не воняло, ну и не включать назад когда едешь вперёд ;D. ВСё будет хорошо!
-
На самом деле достойный конкурент. Изысканно благородный стиль во всем. Чувствуется что машин дорогой. Но вот смущает новый трубированный двигатель 1,6 (150) а на самом деле 163 л.с. по ПТС. Как то много на него нареканий по моделям концерна PSA. Да разработка BMW, но сыровата. Атомосферник 2,0 понадежнее. Заменили бы коробку Айсин 4-ст на 6-ст и было бы достаточно. Подвеска Гидроактив конечно сказка - комфорта море, но стойки никакие -20 тыс и замена. Вобщем минусы своих хватает. Но красив собака.
-
Но вот смущает новый трубированный двигатель 1,6 (150) а на самом деле 163 л.с. по ПТС. Как то много на него нареканий по моделям концерна PSA. Да разработка BMW, но сыровата.
Не знаю как он будет по надежности, но по экономичности, звуку и езде - очень хороший движок, такой стоит у начальника на C4 Picasso, за 1.5 года нареканий не было, расход по городу меньше 10 литров, правда он очень спокойно ездит.
-
Экономичность и как следствие экологичность главный плюс турбированных движков, заполонивших рынок новых авто. Сложно найти производителя, кто не применяет такое оборудование. А вот исполнение у всех разное, хотя как показывает практика глобализация экономики заставляет производителей экономить и пользоваться чужими разработками, входить в долю и делать совместные разработки. У кого-то получается лучше у кого-то хуже. Турбоямы к примеру у некоторых производителей портят картину. У кого-то электроника хромает, у кого-то коробки с ума сходят и свои многочисленные ступени начинают щелкать то вверх то вниз (как у новой Астры). У ситро к примеру японские Айсины самопроизвольно уходят в аварйиный режим не понять по какой причине. Это хорошо когда сервис под боком, а когда его нет рядом, да еще и те сервисы, которые существуют знаниями не блещут (главный минум Ситро - слаборазвитый сервис) - это беда. Вобщем как повезет. 3-ий год безпроблемного владения подходит к концу и вот анализируя предложения на рынке думаешь, а вот будут ли современные навороченные аппараты также безпроблемно служить годами, а стоит ли вообще менять?
-
Если коробка и уйдёт в аварийный режим, до сервиса в любом случае доедешь.