Сообщения

Да не много почитал по этой теме, и вынужден признать, что я не знаю где правда. Вполне вероятно, что большая ёмкость ни какого отрицательного влияния не имеет.

Рулеткой  измеряешь площадку под АКБ и высоту и втыкаешь максимальную емкость, которая в эти размеры влезет. Bosch и Varta меня не подводили.

Совет тухленький. Всем хорошо известно, что максимальная емкость это не лучший вариант авто рассчитан на определенный диапазон емкости  аккума, и если она будет больше, то он тупо не будет заряжаться полностью и быстро выйдет из строя.

Проклятье такая же беда. Случайно нашел эту ветку - пол года не металлический скрип. только у меня справа. Пока грешат на подшипник поменяю. Напишу пропало нет. Но началось всё после замены тормозных дисков. Может у них геометрия нарушена.

  противотуманки - H27W/2 с цоколем PGJ13

H27W/2 с цоколем 881 - изогнутый (H27W/1 с цоколем 880 - прямой) по этому номеру  легче определить разьем, он наиболее часто встречаетс
Менял вчера правую лампу в ПТФ, и вот что хотел сказать, из-за того что цоколь изогнутый было очень сложно его вывернуть, так как он этим изгибом упирался в какую-то пластиковую фигню. А и из-за того что с этой стороны бачок омывателя, там очень мало места для рук. В итоге первой новой лампе оторвал усы крепления за отражетель и они упали в фанарь. А вторую все таки впендюрил еле еле. Для этого оттянул защиту у колеса и левой рукой давил на лампочку, а правой рукой снизу повернул с горем пополам. Почему-то кажется если бы цоколь был прямым, то вставить её справа было бы легче. Если кто вставил с прямым напишите как получается или нет - бачок омывателя мешает или нет?чтобы зря лампочку не покупать, а то самая дешёвая 150 р. стоит.

Точно могу сказать, что на мою машину 2010 года справа наружный шрус встал как родной febest 2210-NSP20A48. в екзисте купил за 3500 руб. Судя по оригинальному каталогу номер оригинала левого наружнего и правого разные, поэтому с 100 % уверенностью сказать, что встанет и слева не могу.

Руки дошли. делал перемычку, как написано. Магнитола то конечно стала работать всегда. Только родной ключ перестал закрывать машину и кнопка на ручке тоже, короче ток ушел куда-то в замок зажигания и машина глючит. объяснить трудно, но короче не вариант.

Прочитал все пять страниц - пипец один флуд. Кто-то пишет про тойоту как он менял, кто-то про гец, вы что это форум киа Magentis? И если Вам скучно не хрен засерать форум пишете в одноклассники свой бред, где сервис выбирают по дешевому буфету! Нужной инфы с гулькин нос. Короче слушайте Масло у нас если коробка четырехступенчатая SP-3 это либо митсубиси либо мобис. Фильтр находится не в привычном поддоне, а за передней крышкой вот его номер 46321-39010, при 90 000 официалы фильтр не меняют, крышка эта передняя седит на герметике и потом может сопливить если туда залезть. замена проводят  с помощью аппарата методом полного замещения масла надо 10-12 литров. и ещё грамотеи если масло пахнет гарью, то всё нужен серьёзный ремонт коробки и замена тут не поможет.

если нажимать кнопку после того как заглушишь, то надо ещё фары не забыть выключить. Так как они всегда во включенном состоянии теперь всегда должны быть и соответственно при однократном нажатии на кнопку старт они включаются.

понятно примерно стало. Одно не ясно это не неисправность, а так и было? Вот тупари

настройки чего могут сбросится? Каналов что-ли? так это фигня.

какую кнопку? включения основную? Конечно нажимал я же не дебил.

Для этого магнитолу нужно снять?

Такая беда.: купил машину б/у и сразу не заметил, что магнитола на заглушеной машине не включается. У меня она с кнопки заводится 10 года. Так и должно быть или это лечить надо. как-то странно что нельзя музыку в машине послушать, пока зажигание не включишь.

Короче я всё сделал сам! Вот такой порядок: снять подушку заднего сиденья, для этого отстегиваем впереди две защелки простым нажатием, а сзади между спинкой и подушкой отворачиваем два болта на 12. вынимаем подушку, слева где 40% сиденья откидывается, внизу выворачиваем три болта на 12, два легко - один рожковым ключом по чуть-чуть. После этого непонятная металлическая петля выдергивается там где болты её держали. и вуаля дыра для того, чтобы после дести минут ковыряния вслепую куском плинтуса длиной примерно70 см. Щелк и спинка откинулась. Дальше просто сразу в щель за флажок на замке в сторону и свет! После этого снял обшивку выкрутил личинку, а она вся закисла в соли какой-то. ВД-шкой попшикал об бордюр постучал и ключ вошел до конца и короче стал крутиться. Выходит модно было просто пшикнуть в замок через трубочку, потом по ключу постучать, чтобы до конца влез и всё. Но зато теперь у всех появилась схема действий в случае краха замка. И конечно забыл сказать всё дело во флажке на замке он отключает электропривод от механизма и в залоченом состоянии только ключом или изнутри. Всем удачи до скорого!

Всем привет. Чем всё закончилось? У меня такая же беда. Только купил машину вчера, надо везде полазить переключил эту фишку и теперь пипец не открывается ключом.