Сообщения

На лето 205/65 самое то. Второй году уже езжу, не нарадуюсь. До этого на 195 ездил. В поворотах крен больше да и устойчивость на неровной дороге немного хуже. Но вот зимой, то что надо. Сцепление лучьше да и по деньгам дешевле выходит.

У меня расход 12-13л примерно. Если спокойно и размеренно ехать на 92-ом. На 95-ом уже и не помню, давное не заливал. Но чуть меньше получается, наверно около 11л. А так обычно в тапку езжу, вобщем то прилично выходит. Но мне кажется оно стоит того! 

Называется Hi-Gear, производитель США, запаха почти нет, но стоит чуть рублей 400. Зато качество,
у них ещё много продукции.

Спасибо за совет. Обязательно попробую эту жидкость.

А кто производитель у этой жидкости? Я где то уже её видел, хотел убедиться что это была именно она.

Я протирал резинки, оыбчной губкой для обуви, залипаний и лишнего звука не слышал.
Вот я забрызгал ВДШкой, с того момента ещё ни одного случая не было (три плевка).

Тоесть губкой ты просто влагу удаляешь, или на ней находиться какой то специальный крем?

Много раз у меня замерзала жидкость стеклоочистителя, в большинстве случаев из за того что последняя была не качественно. Причём замерзала она хитро. На холостых всё работает, стёкла чистит. На ней кстати было написанно до -20! Но стоит поехать куда то, или не дай бог на трассу выехать, замерзает мгновенно. Ну это и понятно на скорости от 90 км/ч холодным потоком воздуха бачёк омывателя обдувается идеально. Да и в трубках тоже подмерзает. Приходилось останавливаться ждать 3-5 минут, пока на холостых разагреется и омывать. А вообще моторчики у нас очень надёжные! У меня по крайней мере не разу не ломался. Но много раз пытался его бедного, скованного льдами провернуть, в надежде на небольшую струйку очистителя 

Кстати забыл отписать.    Вобщем съездил на мойку где то две недели назад. Какраз мороз стоял суровый. Приехал, протёр насухо все уплотнительные резинки, смазал их силиконовой смазкой (ну чтоб не примёрзли), правда не дождался полного высыхания, закрыл машину и ушёл домой. На утро, выхожу я значит машину греть, дёргаю за ручку, а толку ноль. И тут то "Остапа осенило..." А замки то я не смазал (жидкостью для разморозки, чтобы влагу удалить) Благо багажник с брелка открывается, достал я вобщем и обильно ей так все замки залил. Через пару минут водительская дверь поддалась и открылась без труда, чего не могу сказать о передней пассажирской. Ни в какую не хотела открываться. В какой то момент, злость меня одолела, и сильнейшим рывком, с дикой силой дверь была оторвана (открыта). похлопав ей пару раз, и убедившись что вроде нормально открывается/закрывается без посторонних шумов, сел и поехал по делам. Про дверь забыл, и вот буквально недавно вспомнил про косяк с закрыванием при попытке открыть дверь. Больше такой проблемы у меня не возникало. Правда из за селекона, в момент захлапывание дверей слышится отчётливый свист (ветер о резинки трётся). Как от него избавиться?

Ну более информативне надо искать уже больших размеров. Да и скорее всего встраеваемыми он врятли будут. А награмождать и без того загруженную торпеду (телефон, навигатор, регестратор, парктрони у кого то выносной, ещё и бортовик), мне кажеться уже черезчур. Да и потом обзор ухудшается что как правило приводит к дтп.

sergv87, спасибо за ответ!

Скорее всего он подключён не правельно был! Или слишком мощный. Многие наверно замечали. Садишся в машину, включаешь магнитолу, печку потеплее делаешь, и потом начинаешь заводить машину, сразу всё вырубается (вся мощность идёт на стартер), обычно в зимний период хорошо заметно. После запуска двигателя всё само включается, как и было до запуска. Возникает это из за большо просадки. Возможно что и с ксеноном была аналогичная ситуация, потреблял он много, и вторичные источники переодически отключались/включались, что сигнализировало нехватку питания.

Может действительно крепление бака сдохло? Я вот летом менял бачок обсорбера. Так на него крепление полностью сгнило! Пришлось самодельное изготавливать. Лучьше конечно на эстакаду загнать и самому посмотреть, по крайней мере дешевле выйдет. Есть конечно предположение что внутри фильтр отвалился, или поплавок сдох. Для этого опять же можно разобрать их самостоятельно. Как именно, написанно тут http://forum.club-magentis.ru/index.php?topic=1231.0

Ну тогда по стандарту, смотрим свечи, силовые провода. Если в норме, надо смотреть топливную систему. Топливный фильтр мог подзабиться. Или бензонасос накрывается, возможны перебои в подачи топлива. Если чек не горит, то скорее причина больше механического характера. Если конечно нет скрытых ошибок.

А как насчёт присадок? Кто нибудь пользуется, для улучьшения качества нашего бензина или увеличения мощности?

Приветствую всех!!
Вот уже 3 день сталкиваюсь с такой проблемой при запуске двигателя после долгой стоянки на улице ( 5-12часов):
1раз запускаю двигатель, машина заводится но через 5-6 сек. глохнет.
2раз завожу- она поработав 7-8сек. глохнет.
3раз завожу - она работает с перебоями, то держит обороты в районе 1.4-1.5,то скидывает до 0.7 и норовит заглохнуть!!
Вопрос: в чём проблема и как её решить?? Жду советов!!

А чек не горит? Если дадже после нажатия газа глохнет, и загорается чек, то скорее всего это датчик разпредвала. По крайней мере у меня был именно он, с похожими симптомами. А вообще даже если чек не горит, диагностика выявит скрытые ошибки! Но однозначно это не нормально. Машина должна заводиться с первого раза, и без перегазовки.

Так давай я сегодня посмотрю, просто я даже не замарачивался. В общем или подожди до вечера, или посмотри туда может надо повернуть, но я помню просто вытаскивал и всё

Ты выложил фотки, контактов дальнего света! Ближний находиться чуть левее, почти рядом с крылом. Там такая круглая пластмассовая крышка. На фото её кстати тоже видно.