Сообщения

Всем привет. Подскажите, может кто знает: позавчера поставил контрактник, так как при обрыве грм ГБЦ накрылась и второй цилиндр. Ну так вот: воткнули движек, промыл, завелся без проблем. Когда залил моторное масло не погасла лампа давления масла. Оказалось, что не поступает в филтр. Под давлением прогнали масло, стало все норм. Проехал 20 км и при оборотах  2000 и выше начала моргать лампочка давления, сбрасываю обороты все норм. Масло в картере достаточно. Подскажите?!

Ни хрена не получилось,открутил почти все болты,кроме одного:к крышке подходят две трубки-одна на хомуте и с тройником.С ней проблем не было,а другая с болтом на 10,ни в какую!!!!весь опплевался:чё только не делал.А если его не открутить,она мешает фильтр из бака достать.Подскажите что делать?

Это что то см чем то:сунулся менять сегодня топливный фильтр,так там за десять лет ни разу не присутствовала рука человека.Пойду пытаться старый снять.ВДшкой три раза прыскал,ни в какую.

Нет,я до топливного не добрался.А заслонку чистил как описывает "Ришат Казань",только я один без помошника делал:заводишь машину,предварительно приготовив балончик со спреем и сняв патрубок воздушный,добавляешь оборотов тросиком акселератора (не помню как называется хрень к которой он крепится),чтоб не заглохла и одновременно в течении 5-10 секунд прыскаешь в заслонку.

А эти провалы достали. Иногда газ в пол,а обороты выше 1000 не поднимаются!не знаю чё делать.
Подскажи:лямбда зонд-это провода с фишкой на одном конце,который крепится к катушке зажигания?

В точности такая проблема. Первый раз загорелся ЧЕК,сгонял к диагносту показало-прлохой контакт на катушках:почистил,поджал.Проехал несколько километров тоже самое началось.Иногда один провал случится и дальше все норм,а иногда совсем не едет.Поменял свечи,заслонку почистил,ни чего не изменилось.Теперь хочу провода высоковольтные поменять.Катушки просмотрел вроде в норме,думал пробитые.Не знаю чё за хрень?
Кстати чистил заслонку спреем HI-geerовским,машинка по живее стала.