Сообщения

ОКБ Регион автосервис http://www.okb-region.ru/contacts.html. Обходите и объезжайте это место стороной. 

Проблема найдена! Держитесь! Короче при очередной поездке в сторону Москвы сполз ремень, причем как-то очень резко сразу аж на две дорожки и появилась какая то вибрация непонятная. По пути заехал в сервис (у меня там раньше знакомый чел работал), думал пусть они быстренько посмотрят, скажут что еще можно заменить и сколько это будет стоить и приеду в другой раз. Не тут то было . Начал мастер смотреть машину на улице, но что то его смутило и он попросил заехать в бокс. Полез... ПИЗ.....Ц!!!  Обводной ролик приводного ремня крепится болтом к опоре двигателя, с внутренней стороны в этот ролик упирается головка какого то незакрученного болта (он не выпал только по тому что ему мешал ролик). Сняли ролик - болт оказался в руках, попытались его ввернуть обратно, а в нутри резьбы нет! (вкручивается он через опору двигателя в ГБЦ). смотрим второй болт крепления - он не затянут. Попытка вкрутить его на место тоже не принесла результата - резьба есть но тоже сорвана. Короче говоря движок с одной стороны висел на одном незакрученном болте и все! Соответственно движок относительно этого крепления перекосило, а так как все агрегаты висят на двигателе а только обводной ролик на креплении опоры двигателя то и ремень соответственно уводило в сторону. Вывод: При замене ремня ГРМ в сервисе (который я до этого момента считал очень даже не плохим) снимается опора двигателя - без ее снятия не подлезть к ГРМ. После установки опоры обратно прикладывается чрезмерное усилие для затяжки болтов крепления и срывается нахрен внутренняя резьба. Естественно "мастер" это умалчивает и вешает все обратно как ни в чем не бывало. В результате перекос двигателя, замена двух приводных ремней, повторная замена роликов и натяжителя, дважды в месяц поездка в этот долбаный сервис (и ни разу они ничего не нашли), ну и плюс сколько мне сейчас зарядят за ремонт. Короче говоря проверяйте их, даже если не раз уже обслуживались в этом сервисе.
Ща машинку на колеса поставят и поеду к этим "рукодельникам" деньги по всем тарифам возвращать, уже предварительно позвонил и предупредил, сказали что очень ждут.

Я так думаю, если лезут менять ГРМ, то пусть сразу и все ролики поменяют с натяжителем и помпу - чё два раза лазить? Я на своей недавно помимо ГРМ и всего с ним, заменил приводной, ролик и натяжитель к нему, плюс починили генератор (подшипник разбило). Пусть немного и времени потерял и денег зато теперь точно знаю что под капотом все ОК

Палюбасу нужен презентабель! Уж очень хотца на новое творение посмотреть в натуре! По фоткам я его уже хочу

а где презентация то будет ? В какое место намыливаться?

да, правильно, компрессор при всех этих заменах и ремонтах не снимается, т.е. он как стоял так и стоит на месте (по идее). Однако даже невооруженным глазом видно что он стоит немного наискосок и ремень на него заходит маленьким углом. Сам ремень описывает дугу: шкив распредвала, натяжитель, шкив генератора, шкив гидравлики, обводной ролик, шкив компрессора и опять коленвал. Если бы криво стал генератор то ремень либо на него криво ложился либо заходил на шкив гидрача криво и сползал там. Причем когда ставиш новый ремень он по обводному ролику, до захода на компрессор, ложится точно по центру, следовательно ролик никуда не уводит (да и два подряд ролика не могут быть кривыми). Остается последний выбор: либо криво выставлен сам компрессор либо в нем разбило какой нибудь подшипник и у него нарушилась соосность.
Кто хоть раз регулировал или чинил компрессор - напишите

Да, но только все что можно уже менято и сползает ремень наружу, в противоположную сторону от крышки ГРМ. причем если одна дорожка от ремня по истечении времени срезается и отрывается он продолжает сползать еще на один ручеек.

Привет всем!
После замены ремня ГРМ, роликов и ремонта генератора появилась странная проблема: приводной ремень после прохода обводного ролика криво заходит на шкив компрессора кондиционера. Приехал в сервис повторно попросил повторно посмотреть, сказали надо менять обводной ролик а заодно и приводной ремень. Заменили. спустя неделю недоезжая Ашана что-то очень сильно застучало - открыл капот и увидел остатки рваного приводного ремня. Дружбан привез новый ремень, сам заменил, потом опять поехал в сервис искать причину. снова заменили ремень, что-то (как они сказали) подрегулировали и отпустили - теперь точно будет все хорошо! Прошло три дня снова сполз ремень на один ручеек наружу. Ща опять сижу в том же сервисе - ковыряются. Опять начинают говорить что плохой ремень и ролики кривые. Меня это уже задрало, говорю пока ровно ремень ходить не будет хрен отвертитесь, веть проблема началась именно после замены ГРМ и ремонта генератора.
Вопрос: у кого был такой косяк или регулируется ли положение компрессора?
двигло 2,5 V6.

Я так понял речь о зеркальном элементе бокового зеркала?
До упора опустить зеркало вниз, слегка отогнуть сверху его пальцем, чтобы было видно платформу, и просунуть между зеркальным элементом и платформой пластиковый шпатель или что-то подобное (но не железную отвертку) и слегка повернуть на излом - оно и отщелкнится. Далее просто отсоеденить два контакта нагревателя.

Договорились! Если что пиши в личку

Я разбирал при помощи обычного фена, позаимствованного у жены. Греет конечно хуже чем бытовой но по тихой стекло отлипает. С герметиком согласен - лучше штатного нет

У меня много дружбанов кто ведает соревновательными вопросами, сам был на многих соревнованиях, выставляли от студии свои демо-кары, но свое авто никогда не возил хотя и была возможность.
Ты если вдруг соберешся в Москву обязательно сообщи, пересечемся, общих тем для разговора много

А ты чё, звуковик? В каких соревновалках участвуешь? Чё интересного мастырил?

То есть ты особо не запаривался на ращетах, будеш по слуху подгонять? Я просто до ужаса не люблю изготавливать саб с фазоинвертором, его даже если и правильно ращитаешь то далеко не факт что заиграет как хотелось. А тебе респект - не боишься трудностей!
Кстати, я когда делал себе стелс в прошлой машине миды вообще не ставил, оставлял просветление в полке, по тому как звуковое давление от саба выдавливает дифузор мида и тем самым создается искажение звука.
А в мадже я вырезал в спинке заднего дивана окошко и саб поставил сразу на против него - и бас идет прямо в салон и мидбасам отыгрывать не мешает.

RuSlAn, а ты не задумывался продолжить черной пленкой по бамперу - свести ее к нижней решетке, пластиковые заглушки вокруг туманок в белый цвет, а головную оптику внутри покрасить в черный до поворотников. По моему получится оригинальное продолжение крыши и капота