Сообщения

Хочу поменять маслонасос на маленький от G4KD. Надо ли менять поддон?

Исправный двигатель масло не ест 

чудес не бывает. механика, физика - 1,2 курс института!!!

А можно поподробнее объяснить необразованному в чем механика и физика процесса?

Гидрокомпенсаторов нет. Гугли стук двигателя G4KD. Дизеление на холодную это или стук поршневых пальцев или стук поршней об стенки цилиндров на перекладе. Первое - хреновый материал пальцев. Второе - большой зазор между стенкой цилиндра и поршнем или неправильный выбор материала поршня по температурному расширению. Грешат этим не только корейцы. Качество упало сильно у всех производителей.

Нужен номер ошибки. Снять ошибки стоит, думаю, 500р в любом гараже с надписью "диагностика двигателя"

а при 110 км тахометр сколько оборотов рисует?..у меня более 3000....и хавает при таком по трассе 9.5-10.....(((
в машине 3 пасажира (200кило так сказать...)))и багажа кило 10)))и это без климата....пробег минимальний...менее 50тищ...

Так народу же много. тахометр больше 3000

У меня на ровной дороге, без кондея, без багажа и пассажиров при скорости 70-75 км/ч расход 5,5. Трасса - 110км/ч - 8,5. Город 12.5 без кондея, 14 с кондеем
Чип Паулюса. Езжу, правда, спокойно

Октановое число (детонационная стойкость) только косвенно влияет на мощность и соответственно расход. Т.е. блок управления двигателем при срабатывании датчика детонации откатывает УОЗ. Нет детонации - злее углы - больше мощность. В штатных прошивках углы менее злые, в тюнячих - более. Поэтому требования к детонационной стойкости бензина выше. А по факту для мощности важно количество выделяемой энергии при сгорании. И оно никак не нормируется. Можно на 92 бензе иметь расход меньше, чем на 98, если он более калорийный.

У DEPO нет фар на MG 
Продавец косячит

С недавних пор, доверяю только Шеллу. Себе лью Ультра 5W-40. Доливки требует, но совсем чуток)

Исправный двигатель масло не ест 

Поменял недавно оба - времени часа на два. Расходы - сайленты - 1500, съемник выточить - 1000, винт 14*200 - 200, гайка - 50р
Вот тут размеры съемника
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,50461.0.html
Сайленты у нас такие же. На видео все доходчиво, у нас абсолютно так же.
Кому съемник нужен в Курске - обращайтесь

Да, и не надо шпильки брать китайские - порвал метр шпильки. Надо каленый болт, можно даже на 12 - шаг резьбы поменьше - легче крутить.

Нужны на Magentis MG двери левые передняя, задняя, крыло перед

[quote author=Moroz link

Да почему не может? Причем тут скорость вращения коленвала и колес? У тебя что в горку, что на ровной дороге одинаковые обороты?
Мощность больше - обороты для нужной скорости ниже.
Для этого и чипуют

зто типо юмор?
[/quote]

Ну да.
На МКПП при условии что сцепление исправно и нет пробуксовки колес все так и будет.
На АКПП гидротрансформатор - проскальзывающий демпфирующий элемент

до прошивки было 140 - 4100 оборотов, сейчас 140 - 3900 оборотов.

Xmel, у тебя же механика?! Этого в принципе не может быть!!! Если только новая прошивка на показания приборов как то влияет, и не более того.
 В авто коленвал и ведущие колеса жестко связаны(не будем рассматривать сейчас работу дифференциала - это отдельная тема ) и скорость вращения колеса при одних и тех же оборотах коленвала может меняться ТОЛЬКО переключением передач!

Да почему не может? Причем тут скорость вращения коленвала и колес? У тебя что в горку, что на ровной дороге одинаковые обороты?
Мощность больше - обороты для нужной скорости ниже.
Для этого и чипуют

У вас в разделе magentis 2 поколение оптика под третье поколение..

Двигатель - 56 т.р.
 доставка 6 т.р.
установка 13.5 т.р.
Жидкости 3 т.р.
Модули 4 т.р.

Где двигатель брал?