Гул под машиной при движении и посторонний звук при повороте влево

[RITALUS]

Владельцам MAGмобилей!
Очень нужна ваша помощь и мудрый совет!
Заболел мой MAGик. Причину ни как не могу найти ( 3 сервиса - 3 разных вариации диагностики ходовой......начиная от подшипника ступицы и до неисправности МКПП)
предыстория; Примерно полгода назад заменил все подшипники ступиц по кругу. Месяц назад поймал в центре города "ремонтную" яму левым передним колесом. Две недели назад появился гул ( под всей машиной ) на 20 км/ч и посторонний звук (.....ВУВ....ВУВ....ВУВ.....) при повороте в левую сторону. На х.х. - ни каких посторонних звуков нет. Высота тона гула и частота ВУВ...ВУВ прямопропорциональна скорости движения. На 60 км/ч появляется вибрация по кузову. Все вышеперечисленные проблемы проявляются ТОЛЬКО под нагрузкой. На вывешенном а/м - полная тишина.
Если кто встречался с такой проблемой - дайте совет.
Проводить ремонт методом научного тыка и поблочной замены чрезвычайно накладно. Поэтому приговор сервисмэнов  у меня ассоциируется с продажей моей драгоценной тушки в вечное рабство........ 
p.s. Метод шатания колёса в 6ти проекциях не выявил ни одного накрывшегося подшипника ( в сервисе).

[tre-vladimir]

Вообще первым делом напрашивается подшипник... Именно он так себя ведет.
Подшипники оригинальные?

[RITALUS]

Да

[AndreyK]

Подшипник 100-пудово! Тем более в яму влетел...

[RITALUS]

Всем СПС за участие в моей проблеме. Причина обнаружена после тщательного "облизывания" ходовки,- ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК ( доживает последние дни....) ! Именно он даёт гул ( под всей машиной+раздача гула в передние ступицы) и вибрацию на 60 км/ч (люфтит дико).
Кстати, если кто менял ето дело.......как он меняется ? В сборе ( вместе с рычагом и сальниками) или возможна замена только подшипника+ сальники? Цена вопроса?

[tre-vladimir]

Подвесной подшипник - это что?

Опорный что ли? Если он, то рычаги менять не надо.

[RITALUS]

Итак, ремкомплект для устранения неполадок куплен. Завтра будет осуществлён ремонт. Затем скину сюда полный отчёт.   

[RITALUS]

Итак.... Замена промежуточного вала произведена. "Рой злобных шершней" из под капота улетел вместе с гулом.  Теперь проявился чёткий гул подшипника ступицы ( почему то правого переднего колеса, хотя в яму влетел левым колесом..... ) Менять его ! Траты, траты, траты...... 

[RITALUS]

Итак, процедура ремонта. 
Если нет желания копаться самому и есть лишние деньги - закупаем новый вал в сборе или его ремкомплект и... тех центр вас ждёт ! Если нет лишних денег или есть желание сделать всё своими руками - слухаем сюда ! 
Предлагаю на выбор три варианта ремонта:
1 купить новый вал в сборе чертовски дорого. нафиг!
2 купить ремкомплект( фотки в приложении)4500 -5000 русских дублонов. ну эт на ваше усмотрение....
3 берём снятый вал, разбираем, идём в магазин ТРАКТОРНЫХ запчастей и подбираем там аналоги подшипника и сальников. самый дешёвый вариант. но, только в том случае, если сам вал - живой. если вал умер - возвращаемся к варианту 2.

Теперь о самом ремонте.

1 снимаем защиту двигателя
2 снимаем передние колёса
3 откручиваем гайки ступиц
4 сливаем масло из КПП ( обязательно купите новый сливной болт, ибо наши друзья корейцы сделали его алюминиевым, сиречь ОДНОРАЗОВЫМ)
5 отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков
6 приподняв кулак, вынимаем из него привод ( кулаки закрепить к подрамнику пластиковыми стяжками, дабы не мешали)
7 вынимаем приводы

С правым приводом возникнет небольшая трудность - будет мешать "вилка" амортизатора. Ни чего страшного,- отсоединяем "вилку" и "косточку" от нижнего рычага. Отжимаем рычаг вниз, вилку тянем - вверх, привод - на себя ( для данной операции нужны две пары рук  ). Если привод выходит туго, помогаем ему монтировкой.

8 снимаем пластиковую защиту рычага крепления промежуточного вала
9 снимаем металлическую защиту самого рычага
10 откручиваем 2а болта рычага крепления вала

И..... опять засада. Вал не вынимается, т.к. рычаг крепления упирается то в корпус двигателя, то в генератор. Матерно помянув корейцев  , снимаем защиту генератора в которую упирается рычаг. Аккуратненько поворачиваем вал и вынимаем его. УРА !!! ПОБЕДА !!! САЛЮТ ИЗ ВСЕХ ОРУДИЙ !!! 
Если у вас в гараже есть гидравлический, винтовой или др. пресс - радуемся, запрессовываем подшипник (сначала в рычаг) и сальники на вал. Если у вас нет пресса - двигаемся в ближайший тех центр и производим запрессовку там. Если вы взялись за молоток, решив заменить им пресс,- бьёте себя этим молотком по не умной своей голове, а затем двигаетесь в ближайший тех центр на запрессовку. НЕ ВЗДУМАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОЛОТОК - УБЬЁТЕ САЛЬНИКИ( даже если через оправку).

Итак, вал собран и установлен на своё место. Берём привод......... Но, стоп ! А как давно вы меняли пыльники на ШРУСах ?! Осматриваем пыльники, вспоминаем свой матерный лексикон вслух и двигаемся в магазин за пыльниками и смазкой ШРУСов.
Итак, пыльники и смазка куплены. Приступаем к их замене:

1 срезаем пыльники ( они больше не понадобятся, не фиг миндальничать)
2 смываем смазку
3 снимаем стопорное кольцо с вала привода, со стороны ВНУТРЕННЕГО !!! ШРУСа
4 снимаем стопорное кольцо с внутреннего края "гранаты" ВНУТРЕННЕГО !!! ШРУСа
5 аккуратно молотком сбиваем ШРУС
6 одеваем на привод НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК
7 одеваем на привод ВНУТРЕННИЙ ПЫЛЬНИК
8 собираем ВНУТРЕННИЙ ШРУС
9 набиваем пыльники смазкой
10 фиксируем пыльники на приводе стяжками (лучше ленточными)

ВСЁ !!! Можно ставить приводы на свои места.

P.S. Если вдруг вы забыли поменять НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК, а ВНУТРЕННИЙ ПЫЛЬНИК уже заменён и полностью собран и вы уже замахнулись молотком на НАРУЖНЫЙ ШРУС, выполняете вышеописанный ритуал соприкосновения молотка со своей головой и, ещё раз читаете процесс замены пыльников !!! Пыльники меняются ТОЛЬКО через внутренний шрус ! Не вздумайте долбить молотком по наружному шрусу,- разобьёте сепаратор и привнесёте в свой кошелёк уныние, равное по стоимости новому приводу ! 
Теперь все работы по замене изношенных деталей проведены и можно проводить сборку. И не забудьте залить масло в КПП !!!

На этом.....ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !