Сообщения

Ужас, пишут обычно замена датчика решает:

P0130 KIA - HO2S11 Circuit Fault

Possible causes
- Faulty Front Heated Oxygen Sensor Bank 1
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 1 harness is open or shorted
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 1 circuit poor electrical connection
- Inappropriate fuel pressure
- Faulty fuel injectors
- Intake air leaks may be faulty
- Exhaust gas leaks

Tech notes
Replacing the O2 Sensor 1 usually takes care of the problem

When is the code detected?
The response of the voltage signal from the sensor takes more than the specified time.

Possible symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- High Fuel Consumption
- Excessive Smoke from Exhaust

P0130 KIA Description
The front heated oxygen sensor (or O2 sensor 1) is placed into the exhaust manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the outside air. The heated oxygen sensor 1 has a closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. The heated oxygen sensor 1 signal is sent to the Engine Control Module (ECM). The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1V to 0V.

Но сигнал то есть, график даже в телефоне рисует.

Может у кого оригинальный датчик есть на попробовать?

Во вторых.
Датчик поменял, ошибка пропала, но появилась новая P0130  O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)

До замены датчика ошибка была Р0032 и появлялась сразу и всегда.
Наблюдения выявили что новая ошибка появляется только на холодную,  через минуту примерно после запуска.
На горячем двигателе если стереть ошибку, снова не появляется (и глушил неоднократно и пробег около 400км).

Утром заводить, бац опять P0130. Прогрел двигатель, стер, нету.
Продолжаю наблюдения.

-------

Если у кого есть какие мысли, поделитесь пожалуйста!

Все оказалось не так просто.

Во первых.
Выкрутить старый датчик не просто. Точнее он вообще не хочет выкручиваться
Даже грани срываются, но ноль движения, намертво.

Делал так:
1. Брызнул WD на место соединения датчика и выхлопной трубы;
2. Завел, прогрел чтоб совсем горячий стал, минут 15. (лучше погазовать, на холостых медленно греется.);
3. Накинул ключ на 22 на датчик;
4. Полил водой сам датчик из брызгалки (можно использовать шприц, воды надо чуть, пока шипеть перестанет);
5. Открутил датчик. Прям сразу поддался.

Фото старого датчика.

Актуально, написал в личку.

Новые подкрылки от  KIA MAGENTIS (OPTIMA) II (MG) (2006-2009).
Правый и левый.
Думаю 500р за подкрылок будет нормально?

Чуть чуть неподходят по паре точек крепления к крылу на мадж 2010года.
Прям сантиметра 3 разница всего. Даж обидно

Причем не подходят не просто по дыркам (просверлил бы), но по форме выпуклостей не прижимаются к крылу.

Думаю это подкрылки от  KIA MAGENTIS (OPTIMA) II (MG) (2006-2009).

Отдам недорого

Купил  такой датчик (на фото) за 2500р.   
Искал по номеру 39210-25135
(В экзисте 6 456р., на ззап от 5000р., на алибаба 13$, или 80$ за пучек из 100шт.)

На упаковке тоже этот номер, внутри датчик, на самом датчике номер : OZK462H3
В интернете пробивается  так:

Лямбда-зонд для Hyundai XG: NTK (Ngk-Group) OZK 462-H3
Название запчасти:   Лямбда-зонд
Производитель:   NTK (Ngk-Group)
Номер запчасти:   OZK 462-H3 (OZK462H3)
   Неоригинальная запчасть
Неоригинальный (артикульный)
номер запчасти:   10.7648
Оригинальный (конструкционный)
номер запчасти:   39210-39015
Штрих-код (номер EAN):   80 12510 09233 0
Торговый номер запчасти:       EPS 1.997.648, KW 497 648
Применяемость:   Hyundai XG
Кросс-коды:       1.997.648, 497 648, OZK 462-H3

т.е. применяемость как бы Hyundai XG 

Как поставлю, отпишусь, пожелайте мне удачи

Может от предыдущего MG подходит кислородный датчик?

Вообще уже неделю езжу, никаких изменений в работе двигателя и поведении машины.
Может и фиг с ней с ошибкой? Хотя горящий чек раздражает

А в оригинальной коробке вроде бы Iljin лежит?

Да, в оригинальной коробке 51720-38110  лежит    ILJIN.

 

родной с завода и новый  подшипники идентичны по маркировке:
   ILJIN  KOREA  456220

Итак господа, интрига!

Купил недорого такие подкрылки как на фото.

Как поставлю, отпишусь

Масла в АКПП по паспорту 7,8(8,2) л
Купил 04500-00100   Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF SP-III" - 8 штук по литру. 4-х литровых не нашел

Стали сливать через пробку, слилось ровно 4 литра. Залил 4 литра.
Поездил пару недель (около 1.5 ткм), слил еще раз 4 литра, залил свежего.

Так вот, второй раз сливалось почти чистое масло, намного чище чем первый раз.
Отсюда сделал вывод что такая частичная двойная смена вполне оправдана.

Во время смены заметил что шланг идущий от АКПП к радиатору весь в вспотел маслом, немного следов масла было и на коробке.
Мастер (официалы) сказал, что такое бывает, и на спортажах тоже. Со временем разъедает шланг и он по всей поверхности начинает пропускать наружу. Надо менять шланг.
По каталогу посмотрел, в экзисте и других местах ценник оказался ну очень не гуманный. За кусок шланга 30-40 см около 2000руб.
Купил в магазине запчастей на УАЗ маслостойкий шланг длинной 1 метр,  8х15-0,98 ГОСТ 10362-76 и два обычных хомута под размер шланга. Итого 120руб.
Шланг на фото.

Замена прошла прекрасно, шланг отрезал по размеру снятого оригинала, диаметр подошел как родной.
С тех пор больше 5000км, всё ок, сухо.

Подскажите пожалуйста.

Ошибка P0032 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
- правильно я понимаю, что это датчик кислорода перед катализатором, который с номером 39210-25135 ?
Или другой ?
Magentis 2010г. 2.0 G4KD

Подскажите пожалуйста.

Ошибка P0032 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
- правильно я понимаю, что это датчик кислорода перед катализатором, который с номером 39210-25135 ?
Или другой ?
Magentis 2010г. 2.0 G4KD

Фото нового шланга и упаковки от него.
а так же старого беременного шланга

Пробовал стереть. Появились снова, сначала Р0032, затем и Р0170.

Какие варианты?
Менять датчик?
Какой номер у датчика?
Помогите плиз.