CHECK Горит ошибка P0130 и P0030, до этого было P0032 и P0170

[amigomagic]

Успехов никаких
Езжу с горящим чеком.
Расход по ощущениям не вырос, на панели приборов тоже. Трасса около 8л, город около 10л, если не топить.

Иногда после минут 20-30 по пробкам,  на холостых оборотах двиг как будто начинает захлебываться, обороты падают при легком газе до 500, не тянет, но не глохнет. Стоит с газом в пол проехать метров 200, чтоб раскрутить до 5000, просирается и дальше никаких проблем.
Не знаю с чем это связано. Бывает очень редко и именно когда долго в пробке больше 1500 оборотов не выжимать.

Может из за ошибки датчика неправильный режим работы двигателя и катализатор начинает засирать?
 Чем гроизт, как думаете?

[amigomagic]

Покупать еще раз датчик не хочется, в экзисте 6007р.   

Один мастер в сказал что:
  бывает в проводке, где основной жгут расходится на мелкие проводки, 
  это место окисляется и всякая такая хрень начинается с датчиками,
  как найти это место в magentis он не знает, а перетряхивать всю проводку геморно.

Было такое или похожее у кого-нибудь?

[Grazier]

Хоть профиль заполни. Ошибки все по лямбдам и катализатору. На диагностике смотрели сигнал с лямбд? Какие уровни, как реагирует на газ. Ошибка P0030 может указывать на несовместимость обмоток подогрева новой и старой лямбды, стоило перед установкой замерить сопротивление и сравнить. Также этим может быть вызвана ошибка p0130 вскоре после запуска, если лямбда нагревается нештатно. Т.к. лямбда установлена неоригинальная, то все может быть.

[amigomagic]

Ок, профиль заполнил.

Про уровни сигнала не подумал, казалось что в сервисе просто код ошибки считывают

Получается, единственным верным следующим шагом, будет поставить заведомо рабочий датчик и посмотреть что будет?

А если на диагностике посмотреть уровни сигнала и т.п.,  есть шанс услышать что-то кроме "...меняйте датчик у вас уровни не те..." ?

[Grazier]

Ок, профиль заполнил.

Про уровни сигнала не подумал, казалось что в сервисе просто код ошибки считывают

Получается, единственным верным следующим шагом, будет поставить заведомо рабочий датчик и посмотреть что будет?

А если на диагностике посмотреть уровни сигнала и т.п.,  есть шанс услышать что-то кроме "...меняйте датчик у вас уровни не те..." ?

В идеале да, лучше бы конечно найти с кем можно поменяться, но насколько это реально не знаю.

[amigomagic]

Итого:
Перепаял у старого родного датчика провода. Поставил. Ошибок больше нет.
Т.е. проблема была в проводах у старого датчика.

У старого датчика аккуратно отпилил пилкой по металлу юбку (на картинке желтым показал где надпиливал), при этом стараясь не перерезать провода, расковырял то чем залиты провода под отрезанной юбкой.
К этим хвостикам припаялся (сложно припаивать, там от силы 5мм, и провода сталистые)
Провода взял от старого блока питания ПК.
Все места припоя, и по отдельности и вместе, закрыл термоусадкой.

2 недели - полет нормальный. Ошибок нет.

Для памяти: 
родной датчик, по трубе первый от двигателя:
на самом датчике NTK608-H4 
по exist: Hyundai/Kia  39210-25135 Кислородный датчик)


Фото старого родного до переделки и не подошедшего нового(теперь б\у немного):

[tre-vladimir]

Молодец!

Правильно все сделал!

[amigomagic]

Прошло 2 года и опять появились те же ошибки.
Было лень лезть зимой, дождался лета 

И тут о чудо цены на датчик оказывается уже в два раза ниже чем 2,5 года назад.
Короче купил в жапанкарс, мне рядом:
 http://japancars.ru/index.php?route=product/search&pn=OZK608-H4 
за ~3000р.

Ошибку стер через телефон, езжу неделю, ничего не горит.

Для памяти:
Кислородный датчик NGK OZK608-H4  (он же 39210-25135 оригинал по каталогу, он же NTK608-H4 по маркировке с завода)

[Akim]

А какие провода паять?

[amigomagic]

А какие провода паять?

Те которые перетерлись.  Вырезаем то место где торчат жилы наружу и спаиваем. Изолируем, собираем.